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[汽車之家 新車圖解] 隨著國際社會對低碳生活的重視，汽車作為污染以及碳排放的一個主要來源也開始逐步邁入發展低碳和低污染的行列中來，當然這主要與各大汽車主機廠在相關技術研發的努力是分不開的。

在今年以綠色環保為主題的北京國際車展上，很多品牌的廠家紛紛推出自己的低排放、低污染的車型。而作為世界汽車的先驅者，奔馳也推出了相應的新車其中最受關注的一款就是國產奔馳C180K這款車。

C180K，是采用了1.8L的發動機嗎？NO，奔馳對車系名字的命名我們始終琢磨不透，而C180K則是代表著使用了國內最小排量的1.6L機械增壓發動機的一款新入門級奔馳C車型。

目前，這款車已經開始在國內的奔馳4S店陸續到展車了，那么今天我們就一起來看看那這款“史上排量最小的奔馳C級”究竟有什么特別的地方？

外觀：車身鍍鉻亮條取消

作為奔馳C級的“新任”入門車型，C180K在車型外觀上與之前的C200K有一些區別，當然這些區別僅是在車身周圍的鍍鉻亮條上。但我個人認為，作為一款主打年輕風格的車型來說，少了這些鍍鉻亮條的加入，猶如咖啡中少加了方糖，缺少了一絲亮色。當然有人喜歡合加糖的咖啡，有的人喜歡喝原味，眾口難調，少去的這些亮條亦如此。

『車頭的立標讓人很容易聯系到“大奔”這個詞』

『車身鍍鉻亮條以及倒車雷達被取消』

現款奔馳C級柳葉型大燈的設計我個人非常喜歡，簡潔中藏有激情。不過這樣的設計配合高亮度的氙燈是再好不過的搭配，不過在C180K上鹵素燈則取代氙燈，還好之前的透鏡還在為后期改裝提供了便利，當然與氙燈一起消失的還有大燈清洗裝置。

由于在C200K標準型上我們就見到了16英寸的鋁合金輪轂，因此在入門新秀C180K上我們也不期待它可以改用17寸的輪轂。而這款16寸的輪轂樣式我個人認為設計的比較沉悶，缺少一些本應該有的靈氣。

對于奔馳這個品牌來說，注重細節是它一個最重要的特征，但此次在C180K上我就不認同這樣的說法，因為單從排氣管設計上就可以看出來。雖然是雙排氣設計，但由于缺少了鍍鉻裝飾讓這兩個排氣尾管光禿禿的放在那里，很不和諧。

『排氣管的設計比較突兀』

外觀總結：

對于C180K來說就算它是一款入門車型，但在有些外觀地方并不應該省略，畢竟奔馳在國內消費者心目中還是一個注重細節、注重品質的品牌，畢竟缺少了之前人們習慣看到的東西，多少有些不適應。