[汽車之家 深入體驗(yàn)] 如果說2010年世界杯上，法國國家隊(duì)的表現(xiàn)可以用糟糕來形容，但對(duì)于法國的印象我們依舊停留在它是一個(gè)浪漫的國度，法國汽車公司設(shè)計(jì)出的車型也融合很多他們國家的特色，優(yōu)雅、氣度不凡、設(shè)計(jì)前衛(wèi)等等，雪鐵龍C4就是這樣一款車型，從前臉望過去也許沒有任何出奇的地方，慢慢滑到車尾，一個(gè)“驚人”的90°直角線條設(shè)計(jì)，讓人們記住了這輛緊湊型雙門轎車，接下來我就帶著大家深入的體驗(yàn)一下這輛具有濃郁法國思想的車。
你會(huì)發(fā)現(xiàn)雪鐵龍C4和國內(nèi)東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)的世嘉系列車型非常的相似，車頭的設(shè)計(jì)確實(shí)有很多相似之處，都使用了雪鐵龍家族最新的前臉設(shè)計(jì)造型，前大燈隨著車身腰線向后延伸，所以就感覺出其大燈體積非常龐大，而在中網(wǎng)進(jìn)氣格柵處雪鐵龍標(biāo)志將前臉左右兩邊相連接，總體來說，如果開在大街上只看到前臉的話，你真的無法區(qū)別出這是世嘉還是雪鐵龍C4。
畢竟是進(jìn)口車型，雪鐵龍還是為C4車型配備了不一樣的設(shè)備，比如說前氙氣大燈，并且雪鐵龍相關(guān)工作人員介紹，雪鐵龍C4前大燈還具備了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，但宣傳材料上，我們并沒有發(fā)現(xiàn)這一項(xiàng)設(shè)置。
其實(shí)雪鐵龍C4最大的亮點(diǎn)還是在它的尾部設(shè)計(jì)上，法國人浪漫主義隨性大膽的一面在此完全體現(xiàn)，不同常規(guī)的直角設(shè)計(jì)，讓尾部看起來非常與眾不同，這也就是最好區(qū)分開它與兩廂世嘉的地方，而直角的設(shè)計(jì)除了視覺方面帶來的全新體驗(yàn)外，還有就是內(nèi)部頭部空間，由于車頂?shù)木€條不是很陡峭，因此車內(nèi)后排頭部空間有所提升。
進(jìn)口到中國的雪鐵龍C4目前有三個(gè)配置，除最低配沒有全景天窗和后擾流板，其他型號(hào)都有所配備。后擾流板不僅讓車看著更加動(dòng)感，而且在高速行駛中還會(huì)提供一些下壓力，使得車輛能夠獲得更多的穩(wěn)定性，這一點(diǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)該是來源于雪鐵龍從WRC拉力錦標(biāo)賽中得到的經(jīng)驗(yàn)。
然而在日常駕駛過程中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)雪鐵龍C4后窗受限于車尾部的形狀，后車窗的面積比較小而且被擾流板和車窗折角所遮擋，雖然影響不大，但看著還是有些便扭。在倒車過程中是最為明顯的，可視范圍不大會(huì)讓你感到有些緊張。而法國人還是找到了解決辦法，就是將倒車?yán)走_(dá)的探頭安裝的非?？肯?，這樣一來后車窗面積小的不足就會(huì)被倒車?yán)走_(dá)所彌補(bǔ)。
雪鐵龍VTS屬于其品牌旗下比較運(yùn)動(dòng)系列，而進(jìn)口到中國的雪鐵龍C4都是VTS系列車型，車身上有標(biāo)識(shí)，醒目的S好像在告訴你，“我很躁動(dòng)，不要惹我”，這一點(diǎn)與法國人浪漫、隨性的特點(diǎn)有些不太吻合。雪鐵龍C4使用了米其林輪胎，而輪轂設(shè)計(jì)則是偏向于運(yùn)動(dòng)感，雖然是運(yùn)動(dòng)版車型但配備米其林205/50ZR17的輪胎還是說明，這款車型偏向于家用舒適性方面。
在雪鐵龍C4上我們看到，該車原廠就安裝了綠色隔熱防紫外線玻璃，這就為買車以后節(jié)省了貼膜的費(fèi)用，而且開著這么有個(gè)性的一款車在大街上，注定會(huì)是焦點(diǎn)的收集器，這么好展現(xiàn)自我的時(shí)候，怎能被車膜所掩蓋呢？
作為運(yùn)動(dòng)款車型，需要有一顆強(qiáng)大的心臟來支撐，雪鐵龍C4搭載了一臺(tái)1.6T帶有雙渦流進(jìn)氣系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合4擋自動(dòng)變速箱，相比較與世嘉的1.6和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)來說，確實(shí)要強(qiáng)勁不少，但是！我們又要重新拾起那個(gè)問題就是為什么雪鐵龍要在如此先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)上配合如此落后的變速箱系統(tǒng)？這一點(diǎn)讓我們困擾了很長時(shí)間還沒有解決。
法蘭西的運(yùn)動(dòng)小子！雪鐵龍新C4搶先試駕http://www.china-wallpaper.com/drive/201001/90173.html
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