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●車內人性化配置——主駕駛到位后排不足

看到中控臺下方的標識我們很是欣慰，覺得整個體驗的過程可以有自己喜愛的音樂相伴了，于是拿出iPod touch按照通常的慣性步驟進行連接，結果沒有反應；然后按照廠家客服所說的步驟再次嘗試依然未果，起初我真的認為它是個擺設，事后編輯部一位同事是智跑的車主，他為我提供了一個可行的連接方法：①關閉ipod ②用數據線連接 ③開機 ④點觸屏幕上的MODE按鈕 ⑤系統對ipod進行識別，屏幕出現“蘋果”標識 ⑥連接成功。

我們體驗的車型帶有原廠GPS及倒車影像，并且將影像通過大屏幕進行顯示，相比其他車型集成與后視鏡相比圖像更清晰，視覺感受更好，不過令我匪夷所思并且不爽的是取消了泊車輔助線，有得必有失的道理得到了證明。

說到舒適性配置最讓我們感到欣慰的是座椅加熱和通風；主駕駛座椅這兩項功能最為齊全而副駕駛只有加熱，不過相比同級別車型來說這樣的配置已經到位了。

一款接近25萬元的SUV只有主駕駛一側的車窗是一鍵上下，其余車型并非一鍵上更并非一鍵下，這樣的確有些不妥，在使用中感覺到不方便，電動折疊后視鏡對于駕駛員提供便捷性。

在體驗中我們還發現一個細節，前門板上方的小音響的朝向是向上的，在我日常的駕駛經驗中如果在雨天車窗稍開的情況下一般車型都難免有潲雨的情況，但是音響朝上會不會接雨呢，這個問題我們表示一定的擔憂。

全景天窗總是讓人心理感到滿足，前半部分為一鍵式開啟遮陽簾手動開合，這與大多全景天窗車型別無異樣，照顧到前排乘客通風的前提下對后排乘客也有所著想。說過天窗后觀點立刻可以轉移，全系最高配車型后排依然沒有出風口，這對于后排乘客的感受似乎有些不夠到位，僅僅憑借照顧隱私是不夠的。