[汽車之家初步海選]隨著中國車市的蓬勃發展，自主品牌汽車也迎來了自己發展的最好時機。當然同樣是自主品牌，它們的發展模式也各有不同，例如奇瑞、長城等沒有合資背景的品牌主要以自我研發為主，這種模式的好處是企業擁有獨立的研發能力，掌握核心技術，而缺點則是起步較低，初期產品質量不穩定。而還有一些企業如一汽、廣汽等則大量使用來自海外的成熟技術，這樣做的好處是起點高，產品質量有保證，而缺點也同樣明顯，買來的技術往往比較落后，而且長此以往容易失去獨立研發的能力。
本文將為您介紹一些大量使用了國外成熟技術的自主品牌車型，也正是由于它們的這一特點，所以這些車型在產品品質上都有一定的保證，而且價格相對合資車型也要便宜一些，從純理性的角度來看，消費者選擇它們確實能夠得到一些實惠。
● 廣汽乘用車 傳祺：采用阿爾法羅密歐166底盤和部分發動機技術
官方指導價：12.28～18.98萬元
作為一家與多個國際汽車巨頭合資經營的企業，廣汽在自主車型上采取借力海外成熟技術這一方式并不讓人意外。不過當我們得知傳祺采用了源自阿爾法羅密歐166車型的底盤和發動機技術時還是頗感意外，畢竟兩家企業走到一起也不過一年多的時間。
『阿爾法羅密歐166車型』
傳祺雖然使用了源自意大利的底盤和發動機技術，但是在外觀和內飾的設計上，它卻應用了更易被國人接受的日系設計風格。車輛的尺寸為4800mm*1819mm*1484mm，軸距也僅有2702mm，在國內的中型車中絕對算是中下等水平。在講究操控的德系車型都開始加長以適應市場的今天，一款本土化產品沒有加長軸距讓人不解，難道它的定位是運動型中型車嗎？至少在我看來應該不是。
先期上市的2.0升車型所搭載的VTML自然吸氣發動機的原型也來自阿爾法羅密歐166，不過廣汽對它進行了大量改進以適應更加嚴格的排放標準。巧合的是2.0升這個排量已經是當年阿爾法羅密歐166所搭載發動機中排量最小的一款，所以傳祺在未來將上市的1.8L發動機究竟搭載何方神圣也非常值得關注。與2.0L發動機配合的是一款來自愛信的5擋手自一體變速箱，為突出駕駛樂趣廠商將它調教的十分積極，只是在頻繁換擋時產生的頓挫感會在一定程度上影響它的舒適性。
『阿爾法羅密歐166透視圖』
前雙叉臂、后多連桿的懸掛形式讓傳祺擁有不錯的運動天賦，而車輛實際的調教也充滿了歐系車的特點，較重的方向盤指向精準、充滿韌性的懸掛在過彎時也給駕駛員以充足的信心。如果你是一個喜歡駕馭而不圖安逸的人，那么傳祺絕對很適合你。
車型總結與展望：
由于眾多成熟技術的使用，使得廣汽乘用車有了一個很高的起點，在這方面它和榮威、奔騰確實有著很多相似之處，也讓眾多仍在沖擊十萬元以上市場的自主品牌十分羨慕。從產品的角度講，自主品牌中型車最大的優勢還是豐富的配置，而在外觀、內飾、操控等方面，它也有著自己的特點。
未來的傳祺還將擁有一款搭載1.8升自然吸氣發動機的車型，而這也是廣汽展示更多自主創新元素的機會。另外在北京車展和近期的一些報道中，搭載直噴發動機、純電動版傳祺也先后曝出，希望廣汽能夠真正落實這些技術，而不只是讓它停留在概念的階段。
● 奔騰 B70：采用馬自達6的底盤及動力總成
官方指導價：12.98～18.88萬元
我相信大多數人看到今天這個題目時，腦子里最先閃過的可能就是這款一汽奔騰的B70，作為國內首款自主品牌中型車，奔騰B7在2006年上市時確實給了大家不小的震撼，出色的外觀、內飾設計，以及源自馬自達6的底盤和發動機技術讓它具備了很強的競爭力，而比馬自達6更便宜的價格也是不少人選擇它的理由。
奔騰B70和馬自達6這對同根兄弟在外形和市場定位上卻有著完全不同的表現，奔騰B70很好的體現了國人的設計思路，大氣沉穩仍然是它設計的主旋律，尤其是黑色的B70，甚至成為入門級官車的選擇之一。而反觀馬自達6則傳承著家族的運動基因，買它的人群中懂車玩車的朋友不在少數。
奔騰B70和馬自達6采用相同的動力總成早已不是秘密，兩車幾乎一模一樣的發動機艙布局就是很好的證明。當然這款代號為LF的2.0升發動機還是有著不錯的表現，在S-VT(VVT) 可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣歧管系統等多項配氣技術的支持下，最大功率和扭矩分別達到146馬力和183牛米。無論是匹配6擋手動變速箱還是5擋自動變速箱都能提供不錯的動力表現。
『前雙橫臂、后E型多連桿』
『你能看出區別嗎？』
奔騰B70在底盤懸掛上同樣照搬了馬自達6的技術，前雙橫臂、后多連桿的設計曾是馬自達6宣傳時的一大賣點，而裝在穩重、大氣的奔騰B70上后，整個調教似乎也沒有發生任何變化，較硬的懸掛在過彎時可以提供足夠的支持，而舒適性上則要稍差一些。
車型總結與展望：
奔騰B70的上市讓更多擁有合資背景的汽車企業看到了自主品牌走向中高端的希望，而依靠著和馬自達6相似的性能以及低于馬自達6的價格，B70也一直保持著出色的性價比。隨著馬自達6價格的不斷下降、B70的價格也跟著一降再降，目前14萬左右的價格甚至低于很多緊湊型車，對于那些追求穩重和性價比的用戶來講是個不錯的選擇。
在奔騰B70推出5年之際，它也將迎來自己的一次較大的改款。新加入的1.8L車型和目前在售的2.0L車型都將換用一汽自主研發的代號為CA4GD的汽油發動機。而混合動力版HEV也計劃將在2012年推向市場。
