[汽車之家 新車圖解] 不知道為什么會想從穿衣風格聊起，我并不是一個喜歡混搭的人，或許是我不夠潮。車也一樣，對于跨界其實并不是很有興趣，但是看到天語SX4這樣的CROSS車型能夠有如此大的銷量，也不得不讓我對于這種車型提升關注度。近日，東風風神H30的CROSS版本已經進店，按照慣例我們進行了實拍，下面就讓我們來看看CROSS版本與普通版本有哪些不同，文中適當忽略了相同部分，比如動力、后備廂、空間等。
● 外觀 除通用的跨界裝飾手法外 底盤升高是重點
如果你經常關注CROSS車型，會發現它們之間有著很多共通的地方。比如外觀方面，絕大多數都使用了相同的裝飾套路，風神H30 CROSS也同樣不例外，而除此之外升高最小離地間隙成為了重點。
在細分市場中有一種車型似乎頗為受到關注，它就是跨界，它有著轎車的駕乘舒適感以及燃油經濟性，同時兼備了一些SUV的粗獷和野性。在東風風神H30上市兩個月后，其補充版本——H30 CROSS版也與我們見面。像很多車型一樣，在外觀細節處使用了套件進行裝飾，目的就是達到增加野性的根本目的。
中網看上去稍顯復雜，橫條打孔格柵與里面的蜂窩狀格網讓視覺很容易交錯，前包圍下面的護板是絕大多數CROSS車型所帶有的裝飾。風神H30 CROSS版霧燈變為圓形，并且增加了蜂窩狀的裝飾，不過封死的蜂窩也在我們的意料之中。
雖然CROSS版大燈并無做出改變，之所以在這里要簡單提一句，是因為H30大燈帶有透鏡。透鏡已經不是什么稀罕物件了，但是與不少自主品牌相比這樣的做法值得肯定，透鏡可以有效的減少對對向來車的視覺干擾。
從側面看去，CROSS版車型在車身底邊增加了一圈亞光無漆的塑料裝飾，我們暫且先不談裝飾作用，起碼在小刮小蹭中可以不劃傷車漆，從而降低維修成本。另外一點，CROSS版車型的最小離地間隙升高至172mm，普通版車型為130mm，對于車輛的通過性有一定的幫助，由于車身參數沒有得到確定，不過2610mm的軸距是不會變的。
車頂行李架不管材質到底是什么，裝飾作用占據了主導地位，我相信這款車99%以上的車主在車輛報廢之前都不一定使用過車頂行李架，甚至不知道行李架應該如何正確的去使用。
車尾底部同樣增加了形似護板的銀色裝飾，做到與車頭呼應。這也是跨界車所通用的套路，而車尾的CROSS標識表明了這臺車的身份——風神H30 CROSS。
H30后窗帶有雨刷，對于兩廂車來說雨刷的作用至關重要，由于尾流原因兩廂車的后窗極容易被灰塵覆蓋，如果沒有后雨刷后方的視線會嚴重受到影響。曾經在某篇文章的回復中，部分盲目崇拜的車主聲稱自己車型造型設計好，完全不需要后雨刷，這種理論違背空氣動力學原理。
輪轂造型沒有太多特點，多條輻設計有一定張力，但更偏向于穩重。使用萬力輪胎，尺寸為205/50 R16，輪胎尺寸較寬。