● 內飾部分：豪華內裝加入了許多賽車元素
同大多數超級跑車一樣，法拉利FF的內飾高檔，這些都是通過高品質選擇的用材而至，大量的真皮和碳纖維都貨真價實的材料，如果您熟悉法拉利車型，會發現它與599GTB的設計大致相同。
FF依舊是結合了豪華與賽車科技的風格。車內由真皮和碳纖維材質包裹。一層層精心縫制的真皮和鑲嵌的碳纖維塑造出鮮明的層次感。
平常耳熟能詳的“多功能方向盤”在法拉利車系身上被嚴重變味，因為在它上面你可以選擇RACE賽車模式、CT-off模式（關閉牽引力控制系統）或是CST-off模式（關閉所有的牽引力和穩定控制系統)，一般只建議調用舒適模式駕駛。
『日內瓦車展FF儀表盤圖』
在方向盤背后的儀表盤上，中央設計有一個中規中矩的轉速表，只是紅區標注與眾不同而已，因為它超過了8000轉/分。兩側分別安置有兩個液晶顯示屏，左側可以顯示車輛的行駛狀態及各項信息，右側則可以顯示如車速、導航地圖等信息。
在中控臺左側位置上，設有大燈空間開關鍵以及VDA車輛動態控制系統，另外還有進站限速控制，它可以為你提供一定速度的限制。
至于中控臺上的液晶顯示屏，可以說在設計感方面并沒有大多亮點，這里還有一點需要再提下，中控那塊導航屏幕就太普通了，與一般轎車的沒什么區別，毫無特色可言。不過對于這樣的車型而言，駕駛的樂趣不是視聽影音可以改變的。
● 4座是亮點，實用的后排空間
坐進車廂之后，發現這整個車廂由大量的真皮和碳纖維組成，如果您熟悉法拉利車型，會發現它與599GTB的座椅選材、設計大致相同。
法拉利FF的座椅樣式和法拉利的其它車型區別不大，包裹性和側向支撐性可謂絕對上乘表現，座椅調節功能也保持了高度一致。
再來看看車內的重頭戲——后排。這里有兩個分別獨立的座椅，它們也有著較為不錯的側向支撐力和包裹性，雖然空間感不是后排座椅的強項，但可以說它們的存在是對法拉利FF理念的陳述和確定。
●V12發動機，最大660匹馬力
法拉利FF搭載了6.26升的65度夾角V12發動機，在8000轉/分時可以提供660馬力的最大功率這對于驅動FF這樣整車僅重1790公斤的GT跑車來說絕對是輕松之極的事情。在配合應用F1技術的雙離合變速箱之后，法拉利FF的0-100公里/小時加速只3.7秒，而最高時速也可以達到335公里/小時。
編輯點評：
FF的誕生是具有劃時代意義的，它創造了法拉利的兩個第一次：第一次使用全時四驅技術，第一次應用Fastback快背設計的四座豪華跑車。同時它也是量產旗艦車型法拉利612的繼承者。目前市場融合運動和豪華的超級跑車品牌中，至今還并沒有能直接與其對位的車型。如果可以，阿斯頓馬丁的Rapide是目前最為接近的競爭對手，而一直肩并肩前進的蘭博基尼必定會緊隨其后推出新車。雖然這款車型售價高達600萬元，但是買這種車型的消費者不會在意這些，他們更看重高端品牌帶來的那種品味和與眾不同。（文/圖 汽車之家 張然 ）
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