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[汽車之家 初步海選] 2011年上海國際車展已經(jīng)落下帷幕。結(jié)束了10天的喧嘩表演，各大廠商要將更多的精力投入到實際的市場競爭當(dāng)中。而他們現(xiàn)在或在不久的將來掌握的與對手比拼的武器更加豐富且先進。本文就為大家展示一下在中型車和中大型車市場上又出現(xiàn)了哪些新產(chǎn)品。

● 上海大眾 帕薩特——彌補邁騰的最大遺憾

記得前不久那次2.0T中型車橫評時和多位中型車車主交流過，他們表示最初選車時均考慮過邁騰，不過最終都放棄了這款車，而放棄的理由非常一致——后排空間太小。盡管有著出色的動力表現(xiàn)和相對更精致的做工品質(zhì)，但中型車用戶特別在意的乘坐空間卻是邁騰的明顯劣勢。而隨著新帕薩特的出現(xiàn)，性能、品質(zhì)和空間終于在大眾的中型車上更好的結(jié)合在一起了。

空間的提升主要得益于車身尺寸的改變。通過比較可以清楚的看到，新帕薩特的車身長度和寬度比邁騰和領(lǐng)馭都有明顯提升。而對左右內(nèi)部乘坐空間有重要影響的軸距方面，新帕薩特和領(lǐng)馭的數(shù)據(jù)完全相同。而領(lǐng)馭的空間寬敞程度是得到廣泛認(rèn)可的。

『體驗者身高1.82米』

因此當(dāng)我們第一時間接觸到新帕薩特時，我們和大家一樣首先關(guān)心的是它的后排乘坐空間如何。當(dāng)身高1.82米的編輯表示無論頭部還是腿部空間都很寬敞時，我們意識到，大眾的中型車得到了很大一步的改善。此外值得注意的是，即便是最低配的1.8TSI尊榮版都標(biāo)配了后排獨立自動空調(diào)，可見新車型對后排乘客舒適度的照顧。

而加大的身軀并沒有影響到新帕薩特的動態(tài)性能表現(xiàn)，在我們熟悉的2.0TSI發(fā)動機+6速DSG變速箱的幫助下，新帕薩特的實際測試0-100km/h加速成績只需7.16秒，只比同樣動力組合的邁騰或大眾CC略微慢一點點。因此在動力輸出上2.0T的新帕薩特可以與同級別搭載2.5L甚至排量更高的自然吸氣發(fā)動機的中型車媲美。

在配置上帕薩特也與邁騰最大程度縮小了距離。帶有AUTOHOLD功能的電子駐車和ESP為帕薩特全系標(biāo)配。隨轉(zhuǎn)大燈、無匙啟動和自動泊車在配置表中也可以找到，帕薩特彌補了與邁騰的技術(shù)和配置差距。

小結(jié)：

帕薩特的上市能夠看出大眾在中國的營銷戰(zhàn)略，也改變了原先上海大眾在技術(shù)上的不足。同時帕薩特還在空間上表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢，這一點是在售的邁騰不可比擬的。不過令人不爽的地方終究還是會有，比如這代帕薩特內(nèi)飾上很難再找到上代車型那樣的厚重和必要的豪華感，這主要體現(xiàn)在用料上，基本沒有了軟質(zhì)材料。但是帕薩特依然是一款不錯的車，但是為了又更好的比較，不妨等等新邁騰（B7L）。