[汽車之家 購車手冊] 2011年5月20日，上海通用雪佛蘭愛唯歐正式在國內(nèi)上市，此次上市的車型包括6款兩廂車和6款三廂車總共12款車型，其售價(jià)區(qū)間為8.18萬-11.18萬。通用將中國作為該車型的全球首發(fā)地區(qū)無疑體現(xiàn)出了對于國內(nèi)市場的重視，而愛唯歐憑借其動(dòng)感、時(shí)尚的外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)也確實(shí)吸引了不少小型車準(zhǔn)車主的關(guān)注。
從8.18萬-11.18萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間來看，愛唯歐的市場定位明顯高于同品牌的新賽歐，而和同為美國品牌的福特嘉年華十分相似。雖然看上去有12款車型顯得比較雜亂，不過稍作分析你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩廂車型和三廂車在價(jià)格、配置上是完全相同的，而每個(gè)配置又都擁有MT和AT兩款車型可選，所以實(shí)際上愛唯歐只有SL、SE和SX這3種不同配置。
| 雪佛蘭愛唯歐指導(dǎo)價(jià) | |||
| 車型 | 售價(jià)（萬元） | 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 兩廂 1.4 MT SL | 8.18 | 三廂 1.4 MT SL | 8.18 |
| 兩廂 1.4 AT SL | 9.38 | 三廂 1.4 AT SL | 9.38 |
| 兩廂 1.4 MT SE | 8.78 | 三廂 1.4 MT SE | 8.78 |
| 兩廂 1.4 AT SE | 10.18 | 三廂 1.4 AT SE | 10.18 |
| 兩廂 1.6 MT SX | 9.98 | 三廂 1.6 MT SX | 9.98 |
| 兩廂 1.6 AT SX | 11.18 | 三廂 1.6 AT SX | 11.18 |
● 價(jià)錢相同買兩廂還是三廂？
『兩廂版』 『三廂版』
同時(shí)擁有兩廂和三廂版本在小型車和緊湊型車這兩個(gè)級別相當(dāng)常見，那我們該如何抉擇呢？我覺得這個(gè)問題可以從感性和理性兩方面考慮。首先是感性層面，兩車的側(cè)面線條以及尾部設(shè)計(jì)就放在上面，大家盡可以為喜歡的那個(gè)投上一票。如果需要一些建議，我個(gè)人認(rèn)為兩廂車不僅在正側(cè)的線條更加動(dòng)感，車尾的設(shè)計(jì)也與前臉更加登對。至于三廂版，總感覺車尾的中庸范與兇悍的前臉十分不搭，再說如果想買輛中庸的三廂小型車又何必考慮愛唯歐呢？新賽歐、瑞納不是更合適嗎。
| 車身 | 愛唯歐 2011款 兩廂 |
區(qū)別 | 愛唯歐 2011款 三廂 |
| 長度(mm)： | 4039 | 360 | 4399 |
| 寬度(mm)： | 1735 | 0 | 1735 |
| 高度(mm)： | 1517 | 0 | 1517 |
| 軸距(mm)： | 2525 | 0 | 2525 |
| 行李廂容積(L)： | 253 | 205 | 458 |
說完了感性再說理性，同樣的價(jià)錢，論斤稱的話三廂車確實(shí)更值，因?yàn)橥帕颗渲孟氯龓嚨恼麄滟|(zhì)量都要重出10公斤，當(dāng)然這只是玩笑，我們要比的還是車身尺寸和空間。三廂車憑借尾巴(屁股？)的優(yōu)勢在長度上領(lǐng)先了兩廂款360mm，這一長度也直接轉(zhuǎn)化為了行李廂的容積，458L-253L=205L，差距著實(shí)不小。
『兩廂版地板平整』 『三廂版有高度差』
『三廂版沒有可上下調(diào)節(jié)的隔板』
當(dāng)然兩廂版本有著后備廂開口較大和垂直高度較高的優(yōu)勢，因此裝運(yùn)體積較大的物品時(shí)要更方便一些。另外值得一提的是兩廂版擁有類似于奔馳B級的可以上下調(diào)節(jié)高度的后備廂地板，在后排座椅放倒后可以將地板提起，從而使地板與放倒的后排椅背平齊，提高實(shí)用性，而這個(gè)功能在三廂版上是沒有的。
『圖為兩廂版后排空間，體驗(yàn)者身高168cm』
后排乘客的頭部空間同樣是兩廂車與三廂車的一個(gè)主要的區(qū)別，我們體驗(yàn)的兩廂版愛唯歐后排頭部空間幾乎達(dá)到了一掌，如果換為更高的乘客相信也有一拳左右的表現(xiàn)。而三廂版受到車尾下滑曲線的影響，在后排頭部空間上應(yīng)該會(huì)略小。
結(jié)論：兩廂氣質(zhì)更搭，實(shí)用性也更強(qiáng)
● 動(dòng)力系統(tǒng)那款先進(jìn)？
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發(fā)動(dòng)機(jī) |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號： |
LCU |
LDE |
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1399 |
1598 |
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工作方式： |
自然吸氣 |
自然吸氣 |
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汽缸： |
L4 |
L4 |
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103 |
121 |
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76 |
89 |
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6000 |
6000 |
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最大扭矩(N·m)： |
131 |
155 |
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最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： |
4200 |
4000 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)： |
S-TEC III |
Ecotec DVVT |
愛唯歐所搭載的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是大家的老朋友了，代號為LCU的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和新賽歐完全相同，其采用S-TEC III技術(shù)，動(dòng)力雖算不上強(qiáng)勁，但是節(jié)油性能頗佳，而 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則與科魯茲完全相同，其采用DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，搭配在重量更輕的愛唯歐上加速和油耗水平應(yīng)該都會(huì)有更好的表現(xiàn)。
『5MT』『6AT』
愛唯歐的手動(dòng)擋車型全部為5擋手動(dòng)變速箱不讓人意外，而1.4L和1.6L車型全部搭載了6擋手自一體變速箱值得肯定，已經(jīng)達(dá)到了POLO的水平。1.4L車型沒有使用AMT變速箱可能會(huì)增加一些動(dòng)力損失，不過換來的是更加平順舒適的駕駛感受，我們測試的1.6MT車型百公里加速時(shí)間為11.2秒，與新POLO相似。
結(jié)論：1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)省油實(shí)惠，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)性能更佳，6AT追平POLO