說過了沃爾沃S60和A4L，我們來看下它們的直接競爭對手寶馬3系。寶馬3系以運動操控著稱，前置后驅，前后50:50平衡的重量比，這些都是成為一款運動型車的必要硬件條件，那么設計日常駕駛的雷達性能如何呢？
車身參數(shù)
| 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | |
| 寶馬3系： | 4531 | 1817 | 1421 | 2760 |
我們所測車型為寶馬325i，雷達離地高度為57cm，從數(shù)據(jù)上看有些偏高，雷達位置已經基本接近后包圍的上沿了。
當車位與樁桶距離238cm時中控臺上的液晶屏已經有了顯示，顯示出障礙物，但是雷達并沒有發(fā)出鳴叫。
繼續(xù)倒車，距離樁桶140cm時，液晶屏上的顯示已經進入黃色區(qū)域，此時雷達開始鳴叫。這種設計倒是挺好的，可以避免緊張情緒的產生。寶馬3系最遠探測距離為238cm，與君越非常相似，探測距離很遠。
最小探測距離更是夸張，雷達長鳴時，車位距樁桶只有13cm，也就是說擋雷達長鳴必須馬上停車，否則只能去給保險杠噴漆了。由于雷達高度偏高，所以對于55cm以下的障礙物探測能力有限，這點需要注意，我想3系的車主還是挺在意維修費用吧。
測量角度和最遠距離是差不多的，因為遇到的情況是一樣的，首先是屏幕有顯示，但是雷達不響，此時角度為42°，繼續(xù)移動樁桶，當雷達開始鳴叫時，角度為24°。
總結：
| 最大有效距離 （cm） |
最小有效距離 （cm） |
探頭左右偵測角度 （度） |
|
| 景程： | 132 | 24 | 38 |
| 奔騰B70： | 125 | 46 | 28 |
| 沃爾沃S60： | 150 | 30 | 21 |
| 奧迪A4L： | 170 | 38 | 32 |
| 寶馬3系： | 238 | 13 | 42 |
本次倒車雷達的測試全部為市場上常見的中型車，簡單對比的效果很明顯，寶馬3系所有指標都排在了第一位，不過它也是有弱勢的，就是雷達高度太高了。其余車型相差并不是太大，只想提醒各位，倒車時要反復確認，因為盲區(qū)還是多少存在的。另外，此選題還在延續(xù)中，下一期將在一周后發(fā)布。（圖文 汽車之家 張可）
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