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[汽車之家 靜態(tài)體驗]對于寫體驗文章的幾位導(dǎo)購編輯大家都不陌生，但今天這篇文章由我來撰寫，原因有這么幾點，一個是對東風(fēng)悅達(dá)起亞的車型的鐘愛，另一個原因不瞞大家說，今天文章的主角正是我未來換車的潛在目標(biāo)車型之一，于公于私我都要仔細(xì)的體驗一番。

本次體驗的車型為：東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 2.4L Premium AT版車型，我個人的所有評論全部是基于這臺車進(jìn)行的。

● 外觀-前臉設(shè)計提升了整車的視覺效果

K5上市在北京趕上了一個不好的時候-北京開始限購了，也就是這個原因讓它在比較大馬路上顯得非常的稀有。我在第一次看見這款車的時候有這么一個感覺，先被震撼，然后就是吸引，而這一切則是來源它的設(shè)計。

在新車設(shè)計方面，起亞很明智的選擇了之前大眾汽車的設(shè)計師-彼得·希瑞爾，記得他曾經(jīng)說過“我要讓所有人從前臉一看就知道這是起亞的車”，大師沒有騙人，他確實辦到了，從福瑞迪、智跑再到今天的K5，都被這位曾經(jīng)設(shè)計了第二代甲殼蟲、奧迪TT等經(jīng)典車型的大師統(tǒng)一了“虎嘯式”的前臉。

這套“虎嘯式”前臉的設(shè)計包括：中間收斂的進(jìn)氣格柵、修長的大燈以及與大號的前霧燈。為了讓K5增加更多的氣勢，設(shè)計師還專門為它設(shè)計了日間行車燈，提升了精氣神。

K5的車身尺寸為長4845mm、寬1830mm、高1460mm，這樣的數(shù)據(jù)在中型車中屬于中上等，我們選出了三位同級對手，一個是老壯的凱美瑞、一個是年輕力壯的君威最后一個則是師出同門的新索納塔，具體結(jié)果則是K5略勝一點點，當(dāng)然我們也知道同級的大號車型，新帕薩特和蒙迪歐-致勝在空間要勝于K5，但由于這兩位定位與它不太一樣，這里就不進(jìn)行對比了。

我敢說喜歡K5的人有一部分是沖著它的車身線條去的，還有一部分人則是沖著它車身搭配去的，而我所說指的就是那套配合大輪轂的車身側(cè)面構(gòu)圖。勾人的18英寸拋光鋁合金輪轂，簡直是太給力了！就算是喜歡改裝車的朋友都不用花后期改裝輪轂的錢了。這么漂亮的輪轂?zāi)憧傻煤煤玫暮亲o(hù)它，因為一不小心就很可能被馬路牙子刮花。

在體驗的時候有一個小細(xì)節(jié)觸動了我，那就是熄火去拿東西，但我忘記把窗戶升上去了，根據(jù)之前開過一些車型的體驗我習(xí)慣性的長按了鎖車鍵以為車窗能自動升上去，不過遺憾沒有實現(xiàn)！但在同級別其他車型中，很多都帶長按鎖車鍵升窗功能。不過我相信這個功能是可以后期加裝的，因為作為東風(fēng)悅達(dá)起亞的車主我自己花了100元就讓我的賽拉圖實現(xiàn)了自動升窗功能。

從智跑開始，東風(fēng)悅達(dá)起亞就開始玩起了一些很炫的配置，比如拉開車門顯示車型的名字，其實本來就是一個車門燈，沒必要設(shè)計的這么復(fù)雜，實用才是硬道理。