「汽車之家 新車圖解」說起陸風，更多人可能首先想起的是其較為熱銷的X8車型，其實作為國內最早生產SUV的廠家之一，陸風X6車型可以說才是陸風的成名之作，憑借著越野性強悍的非承載式車身和硬派的車身外觀造型，一直以來都是越野改裝愛好者喜愛的車型之一。
或許是車型過于老舊跟不上時代的步伐，或許是陸風產品重點的轉移。陸風X6車型慢慢的淡出了人們關注的視野之中，不過作為為硬派SUV的代表，成熟可靠的底盤技術及四驅技術依舊是其賣點之一。為了延續著其產品的壽命，陸風X6迎來了2011款改款車型，改變是否成功，下面就編輯將會給你逐一解答。
歷史回顧：
在介紹2011款陸風X6車型之前，我們先回顧一下陸風X6車型的歷史：陸風汽車是隸屬于江鈴控股旗下的品牌，而江鈴控股有限公司是長安汽車和江鈴汽車集團公司共同出資組建的合資企業。我們知道，江鈴汽車集團早年曾經與日本五十鈴汽車有過技術合作，因此可以理解為陸風X6車型正是以經典的五十鈴Redeo車型為設計藍本進行設計制造的，不過X6車款車型并不是直接套用五十鈴的底盤，而是靠自己在皮卡車型多年的研發經驗，為X6開發了新的底盤，所以X6車型又可以說是陸風汽車技術積累自主研發生產的一款硬派SUV車型。
『五十鈴 Redeo車型』
● 外形設計篇：變化集中在前臉部分，車身其他地方變化不大
第一眼看到陸風X6 2011款的時候，不能一下子就能認出這就是陸風X6車型，僅憑前臉部分來說，陸風X6 2011款可以算是重新設計的車型，而改款的重點也是集中在前臉部分。
相比老款而言，2011款摒棄了較為圓滑的前臉設計，設計出更為剛硬的造型風格，發動機蓋的凸起設計令前臉看起來更加威猛，且具有立體感。
中網放大的車標和保險桿浮雕設計的“LAND WIND”標志體現廠家對產品的信心程度，增加的鍍鉻裝飾條令前臉看起來更加美觀大氣。
其實陸風X6 2011款前臉的大體改動都比老款更加硬朗，唯獨大燈設計由原來的熏黑設計變大面積為晶鉆設計，則顯得相對柔和一些。雖然沒有熏黑大燈那么動感，但大面積的燈具造型顯得十分干練且有精神。
新設計的圓形前霧燈從視覺上比老款車型要活動力不少，其實作為運動感極強硬派SUV車型，圓形的霧燈的設計更加貼合其整體設計。
相比老款而言，車身外觀方面的工藝有一定的提升，雖然與合資品牌的SUV車型相比仍有不少差距，但是最起碼車身間隙均勻了不少。
與老款相比另一大變化特征就是前后保險杠及車身側面防擦面板由原來的與車身同色變為了2011款的灰色，且增加了全車灰色大包圍，雖然豪華感有所降低，但是運動味道更加濃烈了，更能體現硬派越野車的作風，同時也更為實用一些，免去了日常小蹭刮的維護費用。車身寬大迎賓踏板雖然對車輛的通過性能有影響，但是極大的方便了乘客上下車。
除了前臉，車身其他部分的設計基本為此了老款的設計風格，并沒有出太大的改變，尾部的造型基本與老款相同，基本以簡潔為主。尾燈依舊是熏黑三色造型，比較醒目但缺乏新意。
想擁有不俗的越野性能，那就必須配備上具有爬山涉水的越野“跑鞋”，陸風2011款配備的245/75 R16的越野輪胎，深深的胎紋暗示著其應有的越野水平，不過成本考慮輪胎牌子由早期的“錦湖”變為了現在“英雄，而且全系車型都僅配備鋼輪轂，對比起售價而言，這個改變并沒有太令人意外。
傳統的外掛式備胎造型一直以來都是陸風X6鮮明的造型特色，體現了豪放的硬派越野車型作風，但是這種結構對于車門鏈接備胎的鉸鏈裝置來說，的確是個不少考驗，尤其對于可能行駛于野外路況的車輛來說，考驗更大。不過并不和一般的外掛備胎的車型一樣，陸風X6的備胎設計并未對尾窗的開啟產生多少影響。
外觀總結：
陸風X6 2011款的外形依舊強悍，通過重新設計的前臉令其硬派越野風格不僅沒有削弱反而得以加強，雖然老款陸風X6車型秉承了五十鈴Redeo經典的車身造型，但是2011款的改款設計卻為陸風X6增添了許多時尚的元素，一定程度上為陸風X6重新贏得市場份額提供了條件?？傮w而言外觀改款得還算成功。
