[汽車之家 新車圖解] 說到大尺寸進口MPV，相信國內的大多數人都不會有太深刻的印象，即使是對于編輯本身來說，對于這些車型也不乏會感到一絲陌生。不過，隨著國內汽車市場的不斷成熟以及更多消費者的需求，這些原本誕生于北美市場的大家伙還是橫跨太平洋，不遠萬里來到了中國這片富饒的土地。今天我們請來的嘉賓就是這位——日產貴士（Quest）。
● 歷代車型簡介
如果你對“貴士（Quest）”這個名字還不是很了解，那么不妨先來簡單了解一下它的身世。這款MPV起初是由日產公司和福特公司于1993年針對北美市場聯合開發的，其前兩代車型都是與福特生產的合資車型。直到2004年，貴士才進行了大刀闊斧的全面換代，并且搭載了日產大名鼎鼎的VQ35DE V6發動機，匹配4速/5速自動變速箱。
同時為了提升品牌形象，填補在MPV市場的空缺，日產也將這款車于2005年引入中國。而時至去年的洛杉磯車展，日產正式發布了旗下兩款全新產品，其中的一款便是全新一代（第四代）豪華MPV貴士。與天籟和即將在國內上市的樓蘭相同，全新一代貴士（Quest）也放棄了之前的FF-L開發平臺，進而采用了更為先進的Nissan D平臺，生產地也由美國轉站到了日本。
其中，VQ35DE發動機得以延續，變速器則更換為日產著名的CVT變速器，保證了車輛行駛更加平順。全新2011款日產貴士將推出四款不同配置的車型，分別是S、SV、SL和LE，我們所實拍的這款SL車型也應該算中高級配置了。
● 全新設計的外觀更加中庸 車身尺寸略有減小
相比第三代車型，全新一代Quest在外觀上進行了大刀闊斧的改動，哦不對，具體地說應該是完全進行了重新設計。更加厚實的前臉和更富有肌肉感的線條，一切看上去給人的感覺都是它更加龐大了，但事實是，這只是一種假象，它的瘦身很徹底。也許數字的表現會更加直觀，上一代車型的長/寬/高分別是5184/1971/1826mm，軸距為3150mm。而新一代Quest的車身尺寸為5100/1971/1816mm，軸距為3000mm，幾乎在任何一項尺寸上都達到了完美瘦身。
要知道這樣的效果對于汽車廠家來說簡直再完美不過了，不僅節省了大量鋼材，而且在視覺效果上還能讓消費者更加滿意，因為你的眼睛已經欺騙了你。只是拋開身材不談，你已經找不到任何上一代Quest外觀個性犀利的影子，取而代之的是平和中庸的線條設計。如果拿掉車頭中間那個NISSAN商標的話，我更愿意相信這是一款豐田車，也許對于宜商宜家的Quest本身來講，平易近人是一件好事。
『簡潔的多邊形線條勾勒的前臉整體感覺穩重、厚實』
2011款Quest的前臉采用了不規則多邊形的造型，線條簡單硬朗，沒有過于花哨的設計，寬大的鍍鉻裝飾條及醒目的NISSAN徽標在陽光的照耀下閃閃發光，體現了一款豪華MPV應有的氣質。車頭給人的整體感覺造型沉穩，非常厚實。
作為一款售價60多萬的豪華MPV，竟然沒有配備氙氣自動大燈讓人多少有些不能理解，大燈清洗、LED日間行車燈等就更不要奢望了，還好霧燈在實拍的SL車型上出現了（低配的S車型則連霧燈也沒有配備）。
與車頭采用的多邊形線條不同，車身的側面線條圓潤流暢，保證龐大的車身同樣擁有較低的風阻系數。雙腰線的設計讓整車更具運動性。第二排以及第三排采用了隱私玻璃，保證了后排乘客的私密性，同時B、C、D柱也同樣采用了黑色進行搭配，使整個車窗形成一個整體。車窗周圍的鍍鉻裝飾條在這種車型上自然不能少，車頂的行李架除了增加實用性之外，更起到裝飾的作用，而且效果也很明顯。寬大的前后車門對于上下車來說是一件非常容易的事情。
這款SL車型配備了18英寸鋁合金輪轂，匹配235/55 R18的東洋輪胎（TOYO），對于這樣一個大尺寸的MPV來說已不算大。而可憐的是低配的S和SV車型配備的竟是16英寸的輪轂，你完全可以想象姚明穿一雙38號鞋上街的樣子……在這一點上同樣要批評同為進口豪華MPV的豐田埃爾法（Alphard），竟然連高配的3.5豪華版都匹配16英寸輪轂，難道美國人都喜歡這樣的風格嗎？此外，不過寬大的后視鏡的確能帶來不錯的后方視線。
車尾的造型同樣簡潔，后窗與整個側窗形成了一個包圍整體，尾燈采用了流動的藝術效果，高位剎車燈位于后窗上方。尾燈中間同樣采用了寬大的鍍鉻裝飾條進行銜接。倒車雷達并沒有出現在車尾，不過不用擔心，這種情況下倒車攝像頭一定是不能少的。總之整體保持沉穩大氣的風格是全新一代QUEST要向世人表明的態度。