[汽車之家 初步海選] 我也忘了從什么時候開始，SUV成為了一個絕對熱的話題，不管出臺什么政策，SUV的銷售狀況總是樂觀的，有人為了高高在上的駕駛感受，有人為了 通過性，也有人為了與眾不同。翻開SUV的車系頁面，發(fā)現了幾個值得推薦的新面孔，巧合的是他們的定位也不盡相同，適合不同的消費者。
售價：28.8-41.5萬元
雖然MINI在路上出現的頻率已經很高了，但是當它從你身邊開過時很多人的目光依然會隨它轉移，MINI向來是個擅長搞文化的品牌，每款車都有著自己的故事，而第一臺SUV的故事就取名為“開溜”。
雖然定義為SUV，但是缺少了那么點應有的豪邁和身形，而將MINI的設計最大程度的保留。放眼看去似乎就是一臺升高了底盤的 MINI，僅僅是些許的厚重和粗獷一些。即便根本不知道COUNTRYMAN這款車的人，在路上見到它也會喊出：嘿，MINI。不過很難將它和我們心中SUV的樣子相聯系。
COUNTRYMAN的定位已經很明朗了，必然是城市用途 ，所以它的四驅結構我們也并不難想到。像很多城市用途的SUV一樣 COUNTRYMAN使用多片離合器為中央差速機構，輪間自然是依靠電子限滑。
或許你像我一樣懷疑過COUNTRYMAN的通過性，而更多人也關注著它的四驅能力，在我們的測試中COUNTRYMAN的四驅能力得到真實的驗證。
廠家方面再次確認這臺車帶有電子限滑，實際的測試中我們仔細觀察后發(fā)現確實如此，但是限滑效果并不明顯,即便是這種簡單的交叉軸項目，動力依然被空轉的車輪浪費掉，通過起來比較吃力。很顯然，COUNTRYMAN的四驅系統(tǒng)設計的初衷是為了公路上的穩(wěn)定性，它雖然被歸屬到了SUV的行列中，但是終究還是主要為鋪裝路面行駛而服務的。況且MINI品牌文化在COUNTRYMAN上同樣占據了重要的地位。當然，你也可以選擇完全指向城市的前驅車型。
之所以說它是為公路而設計，是因為它有一顆早已名聲在外的發(fā)動機，這臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機我們并不陌生，在6擋手自一體變速箱的配合下0-100km/h加速時間為7.86s，公路駕駛感依舊很強。有得必有失，失去了SUV的狂野，失去了通過性，得到的自然是其他城市SUV無法比擬的操控以及MINI本身的文化和個性。
大部分人可能會在意空間，不過我可以給你吃一顆定心丸，COUNTRYMAN是臺正經的五門四座車，如果你真的要強調乘坐五人的話，那它確實不能滿足了。相比MINI品牌內其他車來說，MINI是個5門車，所以在實用性上也就要遠強于3門，尤其是后排乘客的進出更為方便，另外，后排兩個獨立的座椅不管是空間還是舒適性都要高。如果好奇后排兩個座椅中間有什么，那請點擊文章后面的鏈接，仔細閱讀COUNTRYMAN的精美游記吧。
MINI的內飾設計得到了絕大多數女性的認可，COUNTRYMAN為了延續(xù)血統(tǒng)，也保持了相同的設計風格，坐在車內如果不是視線的差異甚至分不出來自己是坐在哪款車中。對此，我想沒有人會有異議。
小結：
MINI COUNTRYMAN的通過性不高，這是擺在這的事實，但是我們要強調的是沒人會買它來越野，它存在的意義依然是個性，是尋求自由的生活態(tài)度。COUNTRYMAN的上市注定不會對火熱的SUV市場產生火上澆油的影響，因為它并不是屬于大眾的，或許你的第二輛車會選擇它，或許只是買來當做一個能拉著你去夜店的大玩具。
