[汽車之家 競爭力分析] 中國的緊湊型家用車市場競爭最為激烈，這是無可厚非的，因為我們有太多的基礎消費者需要一臺價格不貴的家用車作為代步，不管是自主品牌廠商還是合資品牌廠商，都非常重視這一個細分市場。曾經輝煌一時的中華汽車終于有動作了，它同樣看重了這一市場，發布了自己的新車H530，今天我們就來分析一下它在這個級別中的競爭力如何。
關于中華H530
中華H530于8月29日上市，先期推出搭載1.6L發動機的4款車型，以8.58-10.38萬元的售價在緊湊型車市場中競爭。目前中華汽車所銷售的緊湊型車有駿捷cross、駿捷FRV和駿捷FSV，產品線并不算豐富，而且有點大同小異，幾款車車型偏老，盡管有換代，有新款，但是依然不能留給現在的消費者足夠深的印象。中華H530同樣定位家用緊湊型車，目的很明確，要為中華汽車在緊湊型車中重新打開穩定的市場，樹立品牌口碑。
我們沒什么可回避的，很多自主車的都有所借鑒于其他豪華品牌的外觀設計，很明顯，中華H530借鑒了寶馬的設計，不過也能看到很多新款駿捷的影子。H530的外形強調動感，帶有日間行車燈的前大燈有神，但燈組稍顯復雜；車頭下方的包圍偏向運動，全鍍鉻的進氣格柵尤為乍眼，看來整個設計很注意細節。
頗具現代感的內飾設計，沒有任何的老氣，很多人覺得中控有所借鑒與A4L，試駕過實車的同事告訴我內飾細節處理很好，要好于同級別自主品牌車型，這一點我可以給中華H530一個高分。中控臺亮點不少，整個設計要比同級別其他車型看上去好些。另外中控臺采用了大面積鍍鉻的材質，在我印象里富二代的改裝和超跑們常常這么干，但是陽光強烈是會不會晃眼呢，就像R36內飾那樣；或者會不會容易殘留油膩的手印呢，不過倒是算有特點。
拖曳臂半獨立懸掛，1.6L自然吸氣發動機，5擋手動或5擋自動變速箱，這些都是緊湊型家用車最普遍使用的底盤懸掛和動力組合。至于它們的表現如何，我們只能等待測試文章給我們結果，站在競爭力分析的角度來講，家用車并不追求極致，中庸容易上手最好，這些硬件方面和對手們沒有太大差別，往往家用車用戶最關注的會是油耗。
中華H530軸距2700mm，身高175cm的體驗者在前排頭部有一拳的空間，后排腿部和頭部可以分別獲得兩拳以上和4指的剩于空間，在緊湊型車中這個軸距已經處在了較高的級別，同軸距級別的還有有和悅和標致408，而這兩款車基本都不是H530的直接對手。
中華H530的直接競爭對手
目前只有1.6L四款車型，售價區間為8.58-10.38萬元，定這個價格多少有些挑戰性，10萬元以上已經可以買到合資品牌的入門級車型，比如寶來、世嘉等。綜合消費者心理，中華H530更多的還是與自主品牌以及合資品牌的基礎車型競爭家用車市場。與H530價格區間沖突的品牌車型很多，奇瑞A3、比亞迪L3、奔騰B50、陽光、帝豪EC7、福美來、賽拉圖，以及優惠很大的凱越和花冠，這些車在價格上都會與H530重合，但是細分析一下，比亞迪L3性價比不高、福美來目前還沒有在市場上吃開，看重凱越和花冠的消費者都比較保守，就像買捷達的一樣，愿意踏踏實實的買個成熟車型，所以綜上所述，中華H530最直接的對手就是... ...
奇瑞A3從配置表中看有著極強的能力，ESP和獨立懸掛總能成為談論的絕對焦點，相信如果你去奇瑞4S店，他們的銷售也會死命強調這一點的。帝豪EC7自身定位較高，1.8L的排量不僅能滿足動力的需求，看上去也更有面子，尤其在二線城市。奔騰B50雖然為自主品牌，但是成熟的動力系統（速騰1.6發動機）和底盤懸掛（馬自達6底盤）讓它似乎在硬件上有了資本。東風悅達起亞賽拉圖是同級別合資品牌中與中華H530價格沖突最多的車型，但是合資品牌的影響力能否壓制H530的配置優勢呢？
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