[汽車之家 新車圖解] 昨天，2011年法蘭克福車展正式拉開帷幕，我們汽車之家前方報道團隊也及時為您帶來實時報道（點擊進入法蘭克福車展專題）。作為世界最大最早的國際車展自然受到全球車迷們的高度關注，各大廠商也都把它作為重量級新車首發的舞臺。前段時間上市的標致中型車508可謂是賺足了國人的眼球，甚至有重新劃分中型車市場的趨勢。而這屆法蘭克福車展上標致延續標致508的這股熱潮，并全球首發了標致508 RXH柴電混合動力車型。
標致508 RXH是基于標致508旅行版打造的，除了加裝跨界運動套件外，并標配全輪驅動以及Hybrid4柴油混合動力系統，新車預計在2012年4月上市銷售。隨著國內汽車市場多樣化發展，國人對于跨界車熱情漸漲，說不定廠商耐不住寂寞將這款新車提前擺在大家面前，為了在面臨前不措手不及，所以我們在第一時間對新車進行實拍解析，現在就為大家展示這款獨特的標致508跨界車型。
■ 外形設計——標致508轎車的跨界旅行版
無論從外觀還是命名方式上來看，標致508 RXH更像是標致508的跨界版。就像前面所說，這輛車也有著獨特的地方，就是名字中“RXH”所代表的Hybrid4柴油混合動力系統。從實車來看，加入大量的外觀套件的它更像是一款類似于奧迪 A4 Allroad的越野跨界車型，帶有SUV與旅行車的混合因子。
如果粗略的說，標致508 RXH僅比標致508轎車多出了個尾箱，這種相似度即使你在路上見一眼就能認定它倆的關系。為了表達出標致508RXH跨界越野的氣場，輪距加寬40mm，車身高度提升50mm似乎是不變定理，最終達到4823mm/2068mm/1525mm（長寬高）的車身尺寸，軸距達到了2850mm。這個尺寸加上相比轎車版多出的尾箱，營造出更富越野的特質、更大氣的外形。同時，龐大的車身和超長軸距對于國內消費者對于國內消費者有不錯的吸引力。（我們熟悉的標致508車身尺寸為：4826mm、1855mm、1465mm，軸距為2815mm）
提起標致家族元素相信不少朋友不會陌生，獨特的“大嘴”進氣格柵是標致家族最新元素。相比標致508，標致508RXH的前進氣格柵變化明顯，根本之一是在原有大嘴的基礎上增加一圈利齒并利用保險杠一分為二，雖然不能說這種設計看上去怎么的霸氣，但真的很顯復雜夸張，您覺得呢？
總覺得現款標致508過于犀利，這種犀利主要是銳利的獅眼帶來的錯覺。由7顆LED組成的圓形行車燈搭配遠近光結合的氙氣大燈基本是同價位車型標準配置。不過，霧燈處又增加三排日間行燈，顯示效果也呈現出“獅爪”圖形，進一步使508 RXH的跨界野性顯露無遺。
保險杠底部加入大幅的銀色金屬護板，防止行駛時濺起的石子劃傷車漆，對于一款以越野為賣點的跨界車型來說這個必須有。整體環繞車身四周的深灰色硬質塑料是典型的Cross風范。
標致508 RXH側面車身線條流暢，由于融入跨界設計元素，標致508RXH的也對底盤進行加高至184mm，保證車輛更好的通過性。雖然加了旅行車的大尾箱，但D柱附近的線條處理很圓潤。從車頭到車尾，標致508 RXH并沒有給人留下硬朗方正的印象，更多的圓潤元素告訴你它是一款定位都市偶爾能撒野的跨界車型。鍍鉻的車頂行李架、更大的18英寸輪轂和輪拱尾部大塑料護板也強調著標致508 RXH越野跨界的定位。
在您越野跨界時就會知道配備一雙“大腳”顯得多么的有必要，標致508RXH采用米其林輪胎，從圖片上看這是一款更傾向于公路的型號，雙五輻式的合金輪轂視覺張力俱佳，不知道后期引入國內或國產后還會不會這么厚道。
尾部設計不如車頭那樣可圈可點，基本上沿用了508旅行版的設計，利用LED點陣技術形成的剎車燈構成了左右對稱的數字“7”形狀的獅爪，大面積和高亮度的尾燈讓標致508的行駛安全性有所提升。而底部的金屬護板彰顯處出色的運動氣質。
