[汽車之家 靜態(tài)體驗] 在開始之前，我們不妨先回顧一下長城汽車之前的產(chǎn)品：哈弗=五十鈴AXIOM、嘉譽=豐田VOXY、炫麗=Scion xA、酷熊=Scion xB、凌傲=豐田雅力士、騰翼C30=豐田威馳等等等等，想必您一定會以為我又要數(shù)落自主品牌的不思進(jìn)取了，其實不然。即便在參考了眾多海外品牌之后，長城汽車依舊能夠通過出眾的二次開發(fā)能力一次次打造出外形靚麗而極具性價比的產(chǎn)品，這確是有目共睹的！
順著這個思路，我們又忍不住開始在騰翼C50的身上尋找熟悉的影子，而這次的結(jié)果竟然是——本田思域！OK，就此打住，關(guān)于借鑒的內(nèi)容僅是給大伙心理有個底，因為從以往來看，這并不是最重要的，大家一定更關(guān)心車內(nèi)的做工用料是否好？空間是否夠大？方向盤捏著是否舒服？關(guān)鍵還是值不值那7-10萬元的預(yù)售價？那緊接著，就讓大伙兒跟著編輯一起來看看這款順延到10月上市的新車是否依舊值得期待吧。
更多相關(guān)文章鏈接——
騰翼C50部分配置提前曝光
http://www.china-wallpaper.com/news/201109/242841.html
■ 新車外觀：
從發(fā)布時間來看，長城騰翼C50對很多人來說已經(jīng)不算是一款陌生的車型了，早在上海車展之前，騰翼C50的概念車型就已經(jīng)多次露面，此次正式量產(chǎn)車型亮相成都車展，為的是給10月的上市做最后的鋪墊，也再次把群眾們的胃口吊的高高的。
許多朋友親切的把騰翼C50稱為“大鯰魚”，這個可愛的昵稱很大程度上來自別具一格的車頭。和過去相比，長城汽車在騰翼C50上采用了完全不同的創(chuàng)新元素，這對于新車來說有利于提升辨識度，不至于因過度中庸而埋沒在茫茫車海之中，廠商對新車的自信和重視可見一斑。
寬扁式的進(jìn)氣格柵設(shè)計貫穿車頭左右，面積相當(dāng)大。上下分層設(shè)計均為鏤空，上層蜂窩中網(wǎng)搭配車型LOGO的紅色“T”字，運動風(fēng)格盡顯無疑。然而，這終究是一款訴諸于家用的產(chǎn)品，除此之外的元素都頗顯平和流暢，柳葉式霧燈若是全系標(biāo)配則十分厚道，花生狀前大燈本身即是流行的設(shè)計。
功能性配置上，大燈透鏡我們絕不用擔(dān)心長城會將其省去，而臨時駐車熄火之后再打轉(zhuǎn)向燈，相應(yīng)側(cè)的小燈便會由閃爍轉(zhuǎn)為長亮，以提示后方車輛注意安全。蝴蝶式三段無骨雨刷需要照顧到面積碩大的擋風(fēng)玻璃，由此帶來的好處自然是駕乘人員更佳的車內(nèi)視線，但非U型倒是讓后期更換雨刮時的選擇面小了一些。
雖然定位為緊湊型車，但長城還是憑借2700mm的軸距將騰翼C50定義為跨級車型，這個軸距與本田思域完全相同。修長的車身可以明顯看出傾斜度頗大的A柱設(shè)計，后視鏡造型也很眼熟，但下方的照地?zé)裟芸闯鰪S家在細(xì)節(jié)上的誠意，打開車門時便會自動點亮。
鋁合金輪轂的造型還是延續(xù)長城一貫的中規(guī)中矩，事實上長城的每一款車型在輪轂的搭配上都很協(xié)調(diào)。尺寸為205/55 R16的佳通輪胎主打舒適牌，但較高的規(guī)格考慮到1.5T發(fā)動機(jī)值得期待的動力，應(yīng)該可以提供更高的安全保障。
相比車頭的新穎，車尾顯然要平淡不少，尾燈的設(shè)計與騰翼C30看似出自同一設(shè)計師之手。雙出排氣管挺唬人的，但造型有些平淡，個人認(rèn)為改成寬扁式的會更時髦一些。短尾設(shè)計考慮到車型線條更加動感，如此而來后備箱的開口和容積都只是一般，不過下方的全尺寸備胎依舊展現(xiàn)出自主品牌的厚道。