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[汽車之家 深入體驗] 在上海車展首次展出后，便迅速在9月26日正式上市了。在競爭逐漸激烈起來的個性車型市場上，又迎來了一位全新韓系的挑戰者——飛思。而這位挑戰者在個性化方面表現會是怎樣？下面我們將進行一次全面的深度靜態體驗，看看飛思到底夠不夠個性，夠不夠炫？

飛思的價格為14.98-20.58萬元，這個價格對于一直講求性價比的韓系車型來說并不具有明顯的優勢，但是實際表現又會如何？下文自有分曉。

當路人都對這款實拍的飛思投來驚艷的目光，且不時會有路人前來詢問相關信息時，這表明飛思的個性化外形已經做到位了。

飛思的車身尺寸表現得相當的緊湊，在車型越做越大的今天，飛思的要做到個性化，首先就要從外觀做起，緊湊的車身尺寸才能營造出更加運動的外形。

雖然與起亞同為同門師兄弟，但是近幾年來起亞的車型設計似乎都要比現代來的更加個性和犀利，但這款飛思在擁有明顯現代“流體雕塑的”設計特征的同時，絕對不缺乏兇悍和前衛的設計元素。

飛思為了追求動感的造型設計，使用了眾多能提升視覺效果的設計元素，如發動機蓋上的“進氣開口”裝飾件等，這真的僅限于裝飾作用，不過對于只求視覺效果的飛思這已經足夠了。

飛思的前大燈造型是整車設計的點睛制作。如同不少歐美車型一樣，通過設計一個獨特而又犀利的大燈能直接提升整車的氣勢。飛思前大燈這種“懸浮鏤空”的大燈營造出很強的立體感，幾乎能讓人過目不忘，的確夠個性的。

大嘴造型的車型前臉設計現在已經在各大品牌車型廣泛使用，飛思的大嘴造型也談不上特別驚艷了，但是其在合理運用各種不同材質后營造出的不一樣的視覺效果，則是相當特別的，飛思的前臉設計錯亂中有種不一樣的精致美感，不知為什么讓我想起了雪鐵龍DS系列。

飛思的2650mm軸距在該級別車型中并沒有值得炫耀的資本，但置于4220mm的車長之中則令其顯得相當的緊湊，乘坐空間方面表現將會如何？同時飛思略微下傾但整體平直的車頂是否會在乘坐頭部空間方面造成阻礙呢？這些都是我們關心的問題，

飛思獨特的2+1車門設計是其最大亮點所在，這種獨特的造型把飛思的所要追求的個性化追求推向了一個全新高度，或許這樣的設計沒有所謂的真正作用，為的只是個性化的造型需求，因為飛思玩的就是個性。

飛思的車門設計也是相當特別的，由于右側需要設置第二扇門的緣故，副駕駛席處的車門長度被縮減了，前后三個門的整體長度各不相同，右后門的面積相對要少很多。

飛思后門使用的這種隱藏于C柱的門把手設計并非是什么新鮮設計，但是綜合飛思車身整體造型來看確實應用的得當，會讓消費者誤認為這是一款雙門轎跑車型。

側面是飛思整車線條設計最為復雜的部分，但并非凌亂。通過夸張的外凸輪眉設計搭配雙腰線設計令飛思從側面看起來充滿了特別緊湊且充滿了肌肉感。

我認為飛思的尾部設計是最為成功的地方，寬大的保險杠和各種線條勾勒出強有力得視覺效果，完全就是一副“超跑”的模樣，至少非常特別。

輪胎方面飛思依舊支持使用的是本國輪胎品牌——錦湖，這套規格尺寸為215/40 R18的扁平輪胎在搭配18寸的五幅“Y型”鋁合金輪轂視覺效果相當不錯，具體性能尚未得知，但已經能營造出動感的外觀造型。

外觀總結：

在外觀設計方面，飛思在個性化外觀方面確實做得很到位，車身通過各種線條的搭配營造出了超級緊湊且動感十足的外形設計。“流體雕塑”的元素還在，但是已經硬朗化，可以說這樣的外形絕對足夠吸引人們的目光，已經完全擁有了挑戰德系個性化車型的資本。