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坐進了Pagani Zonda F里面，我暗自嘆氣一聲，還好，不再全是冷冰冰的碳纖維材料了。干凈素雅的鋁金屬和紅色菱形縫制的皮革內飾搭配在一起，猶如皇室般的奢華。它不僅僅再是一部頂級超跑，是的，它與精貴的藝術品相差無幾。與其它主打奢華的超跑相比，Pagani Zonda F內飾還略帶些復古風。

除了細膩的皮革外，碳纖維和鋁材是內飾使用最多的兩種材質。在方向盤、換擋手柄、手剎拉桿等處還有來自意大利頂級家具的木材裝飾（不是達·芬奇家具）。碳纖維、鋁材代表著運動，木材和真皮則是奢華的象征，真是奇怪的組合，可在Pagani Zonda F里卻相得益彰。

Pagani Zonda F的中控臺布局不會讓你感覺任何陌生感，中控面板上的各種功能控制都采用復古式撥桿，各種儀表的風格都非常素雅簡潔，乍一看的確有幾分老爺車的經典氣息。在空調出風口處，我又看到源自于飛機的引擎風葉的設計，個性非常鮮明。Clarion的音響確實跟所謂“高級”的BOSS音響不是一個級別，設置在頭枕兩側很少見。

使用紅色的真皮縫制與釘式木材的方向盤奢華極了，這個方向盤尺寸小巧，也并沒有設計功能按鍵，一切都是最簡潔的。皮質的3點與9點位置握起來很舒服，提供更為出色的操控感。采用木材的地方與手上滲出的汗接觸，容易打滑，我反復試驗了幾次，粗壯的方向盤在我濕滑的手中有些脫韁。方向盤兩側的控制撥桿精致功能簡單，分別可控制轉向燈和大燈調節。

如果沒有科技感的儀表盤，那么它將徹底淪為復古的藝術品了，遺憾的是車輛不能啟動，無法欣賞瞬間的精彩。轉速表置于其中，右側是它的時速表，最高400Km/h的標底是它超強性能身份的象征。

Pagani Zonda F并沒有使用撥片換擋，而是傳統的手動變速箱，而在變速箱換擋桿的頂端則有一個“START”發動機啟動按鍵，鋁質紅色的啟動按鍵就鑲嵌在正前方，輕點這個開關，身后的巨大發動機隨即就會旋轉起來。