[汽車之家 新車圖解] 早在去年的北京車展上，凱迪拉克XTS就曾以概念車的身份在國內(nèi)亮過相，經(jīng)過一年多的修煉，它終于在此次的洛杉磯車展發(fā)布了，這是XTS的正式首秀，我們的前線編輯也在第一時間在現(xiàn)場拍到了這款車型。
從上個世紀的八九十年代走過來的朋友都不會忘記當年凱迪拉克大氣豪華的美式形象，但是近些年來在奔馳、寶馬等這些歐系品牌的擠壓之下，擁有百年歷史的凱迪拉克似乎正在漸漸被人們忘記，尤其在高端領(lǐng)域，凱迪拉克的市場份額正在逐漸縮小，不僅在國內(nèi)如此，在喜歡寬大氣派的老家美國同樣銷量不佳。
『凱迪拉克XTS擁有替代STS和DTS的雙重身份』
于是乎，凱迪拉克XTS誕生了，它將承擔起接替STS（SLS的標準軸距版）和DTS（帝威）的重任，以重拾該品牌在豪華車領(lǐng)域的地位，預計這款車明年年初會在北美上市，下半年左右會來到中國，可以說它是凱迪拉克近期最重點的車型了。
● 外形風格的轉(zhuǎn)變是XLS重點
在未來一段時期內(nèi)，XTS將會重新定義凱迪拉克的旗艦車型，擺在大家眼前的這輛展車已經(jīng)不再停留在概念車的階段，而是等待上市的量產(chǎn)車。
凱迪拉克的風格一直都挺爺們兒的，它是玩弄線條的高手，目前已經(jīng)幾乎沒有廠商像凱迪拉克一樣堅守著完全的硬派線條了。曾經(jīng)的沃爾沃是如此，不過最終還是向流線型的大潮流妥協(xié)了。在凱迪拉克身上，它很好的詮釋了什么鉆石切割與流線型的結(jié)合，在硬朗直線如何擺放的問題上玩兒的很轉(zhuǎn)。
我們回過頭來看看這款嶄新的XTS，剛才提到的那些特征正在悄悄發(fā)生變化，或許從這款車型開始，凱迪拉克會嘗試在慣用的直線中加入一些柔和的元素，比如中網(wǎng)的輪廓。這也并不意味著它會丟棄家族化的設計，即使遮住商標，通過霸氣的車頭你也一定認得出這是一輛凱迪拉克。雖然大燈處上揚的造型依然比較銳利，但與之前的表現(xiàn)形式不太相同，已經(jīng)擺脫方方正正的造型了。
在XTS身上，凱迪拉克標志性的“V”字元素并沒有少，它存在于車頭和尾部的折線、輪轂造型乃至大燈內(nèi)部的鍍鉻條處，大家對此也不會陌生吧。當然了，還有老美們偏愛的鍍鉻裝飾，這已經(jīng)成為一種文化的象征。
車身風格變化最大的還是在側(cè)面，設計師通過陽剛與柔美的結(jié)合，整個車身變得豐滿起來。現(xiàn)款的SLS車身是不小，但是與XTS比起來就顯得有些干瘦了，很多時候柔和的線條會增強豪華感，尤其是在20寸多條幅輪轂和扁平比只有40的輪胎的映襯下，您是否也覺得XTS的看起來更舒服些呢？
XTS的尾燈弱化了犀利感，加入了一些弧面，但造型依然會讓你覺得熟悉，后備廂頂部也還是是標志性的霓虹尾燈。其實更關(guān)鍵的改變還是在于，作為三廂轎車，XTS尾廂的長度大大縮短，車頂?shù)胶髠鋷木€條一氣呵成，增添了幾分動感元素，而且我也很欣賞通過這種方式營造出的豪華感。
● 內(nèi)飾豪華感依舊
盡管我們此次沒有拍到車輛的內(nèi)飾，但在之前已經(jīng)發(fā)布了清晰的官圖，風格上還是該品牌慣用的樣式，主要基調(diào)還是營造豪華感，在這一點上并不需要為凱迪拉克擔心。目前XTS的尺寸數(shù)據(jù)還未公布，對國內(nèi)消費者來說，空間表現(xiàn)是重中之重，到時候或許會出個加長版的XLS，這也不是沒可能的。
● 總結(jié)
凱迪拉克XTS的設計風格發(fā)生了比較明顯的變化，在保留品牌基本風格的同時，很多線條都進行了柔化處理，這些改變做得不錯，讓它表現(xiàn)出了應有的豪華氣息，這會幫助它更好地完成接替STS和DTS而成為新旗艦的使命。該車預計明年下半年會來到國內(nèi)，我看好它的頗具豪華感的外形內(nèi)飾，略微擔心的還是它的品牌和空間，因為針對該級別車型，國內(nèi)消費者就認這兩樣。（文/圖 汽車之家 孫濤 攝影/洛杉磯車展前方團隊）
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