[汽車之家 初步海選] 無論是為了追求更加極致的駕駛樂趣，還是為了滿足更加經(jīng)濟(jì)苛刻的燃油排放標(biāo)準(zhǔn)，總之渦輪增壓車型現(xiàn)如今已經(jīng)變得無限風(fēng)光，甚至一度成為了“高動(dòng)力、低油耗”的代名詞。雖然渦輪增壓并不是21世紀(jì)的新產(chǎn)物，也不可能取代自然吸氣的穩(wěn)固地位，但是隨著對(duì)渦輪遲滯的不斷改進(jìn)，之前低轉(zhuǎn)區(qū)間的扭矩不足現(xiàn)象已經(jīng)有了明顯改善。所以不得不承認(rèn)，一個(gè)嶄新的渦輪時(shí)代已經(jīng)來臨。
對(duì)于這篇文章，我想很大一部分網(wǎng)友已經(jīng)覺得有些乏味了，因?yàn)榻酉聛硪榻B的這幾位都已經(jīng)是老生常談的車型了，甚至部分網(wǎng)友對(duì)于每款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)都已熟記于心。但是經(jīng)典永遠(yuǎn)不可能被遺忘，更何況它們的價(jià)位又非常親民，所以讓我們?cè)賮砘仡櫼幌滤鼈兊娘L(fēng)采，或許這對(duì)于那些還不太了解汽車，又徘徊于眾多車型當(dāng)中的消費(fèi)者來說，也是個(gè)不錯(cuò)的推薦。（注：為了能夠更加直接地表達(dá)以下各品牌車型的特點(diǎn)，所以均選擇了渦輪組別的頂配車型，如果您更看重某一款車的綜合性價(jià)比，請(qǐng)進(jìn)入相關(guān)車型頻道查看導(dǎo)購——購車手冊(cè)類文章）
● 緊湊型車組別
◆別克英朗XT 1.6T新銳運(yùn)動(dòng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)：18.15萬
源自歐寶雅特的別克英朗一經(jīng)上市便一鳴驚人，拋開強(qiáng)勁的動(dòng)力數(shù)據(jù)不談，僅僅憑借這身動(dòng)感流暢的車身線條就已經(jīng)迷倒了一大批喜愛兩廂五門掀背車的熱血青年，因?yàn)樗那€真的是太迷人了！或許我的這些發(fā)自肺腑的稱贊更應(yīng)該奉送給歐寶雅特的設(shè)計(jì)師，因?yàn)槌饲澳樐且粭l條的鐵柵欄之外，其他似乎都與別克沒什么關(guān)系，而如果用挑剔的眼光來看，整車最不和諧的元素也就屬它了。
英朗的內(nèi)飾在緊湊型轎車?yán)锩嫠闶菙?shù)一數(shù)二的了，首先在視覺效果上就能夠讓人為之振奮。紅黑搭配的色調(diào)對(duì)于運(yùn)動(dòng)的表達(dá)毫不掩飾，當(dāng)然這只是這款新銳運(yùn)動(dòng)版獨(dú)有的配色，如果你覺得它口味太重，那么還有一款同樣搭載1.6T的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版，深色的內(nèi)飾既保證了運(yùn)動(dòng)的主題，又很適合悶騷型的你。
關(guān)于內(nèi)飾方面，別的都可以不談，但是儀表必須強(qiáng)調(diào)一下，因?yàn)檫@才是英朗，而非別克旗下其他車型。簡單來講，這款英朗XT 1.6T新銳運(yùn)動(dòng)版的儀表可以在按下“SPORT”按鍵的一剎那，由冷艷的冰藍(lán)色轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼮閯?dòng)感激情的紅色。沒錯(cuò)，它的確只是顏色上的轉(zhuǎn)變，沒什么科技含量，但是無形中它卻能夠滿足同樣具有雙重性格的你，難道不是嗎？
說了半天進(jìn)入主題，英朗搭載了一顆非常強(qiáng)勁的心臟，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪增壓的加持下能夠輸出184馬力的最大功率和235牛米的最大扭矩！還不僅如此，當(dāng)啟動(dòng)“SPORT”模式，一腳地板油狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)啟動(dòng)Superboost超推進(jìn)功能，能夠在5秒之內(nèi)將扭矩驟增至266牛米！搭配6AT出色的換擋，英朗XT在8.2秒內(nèi)便可將時(shí)速提升至100km/h，而強(qiáng)悍的制動(dòng)能力也可以讓駕駛者在享受速度快感的同時(shí)自信滿滿。
車型點(diǎn)評(píng)：
買渦輪增壓就等于買性能、操控？其實(shí)二者并沒有直接的聯(lián)系。不過可以肯定的說，選擇英朗XT 1.6T就等于選擇了性能，否則你也不會(huì)偏偏愛上它。不過這里所說的“性能”可并不能與那些純種跑車相提并論，小鋼炮的前面還是要加上“家用”二字的。
相關(guān)文章鏈接——
“小鋼炮”自家用 測(cè)試別克英朗XT 1.6T
http://www.china-wallpaper.com/drive/201002/95188.html
◆ 高爾夫6 1.4TSI+DSG自動(dòng)豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)：16.82萬
同樣是一輛極度火熱，甚至風(fēng)靡全球的兩廂緊湊型轎車，它就是高爾夫。說實(shí)話，高爾夫6能夠取得如今這樣驕人的成績，我對(duì)此一點(diǎn)也不奇怪。在國外，是因?yàn)樗?jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、有歷史，而在國內(nèi)，是因?yàn)樗夹g(shù)領(lǐng)先。
高爾夫的外觀，我想對(duì)于大多數(shù)人來說就更不陌生了。一張十分“大眾”的前臉，簡潔的兩廂造型也成為了高爾夫35年來傳承的經(jīng)典。雖然沒有過多動(dòng)感的曲線，但這種經(jīng)典已然成為了一種文化，一種不能被輕易改變的信仰。2012款高爾夫相較之前來講在外觀及內(nèi)飾方面幾乎沒有變化，豪華版車型全新的輪轂樣式則成為了區(qū)分新老款的最明顯標(biāo)識(shí)。
高爾夫的內(nèi)飾沒有令人眼花繚亂的設(shè)計(jì)，大眾模塊化的生產(chǎn)方式讓人看到每一處細(xì)節(jié)時(shí)都是那么冷靜、淡定。不過這并不能阻止人們對(duì)其內(nèi)飾的贊賞，精致的做工讓其在同級(jí)別中出類拔萃，觸感不錯(cuò)的貼面皮革，人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，高爾夫6的做工絲毫不遜色于那些價(jià)格更高的中型車。
大眾似乎是在國內(nèi)第一個(gè)生產(chǎn)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家，這臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)具有非常出色的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油效率，而DSG雙離合變速箱更是開創(chuàng)了變速箱的全新時(shí)代，所以在國內(nèi)，高爾夫終于火了，大眾也又一次火了。
車型點(diǎn)評(píng)：
對(duì)于高爾夫6這款大眾的明星車型，我想已經(jīng)無需再讓我做過多的總結(jié)，那些高爾夫車主們以及大眾粉絲甚至比我要更加了解它。所以我冥思苦想，最后決定用三個(gè)詞匯來形容它：精致、經(jīng)典，還有一個(gè)就是“大眾”。