在剛剛結束的廣州車展上，各大廠家紛紛發布或上市了自己的全新車型，其中自主品牌的動作也絲毫不遜色，這不，長城就借此機會隆重上市了自己的重磅車型——騰翼C50,這款車的售價只有7.8～9.18萬元，并且搭載了長城自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，這應該是國內市面上能找到的為數不多的10萬元以下的渦輪增壓車型了（自主品牌中還有比亞迪G6 1.5TI）。
騰翼C50的前臉比較前衛，上下分層的前格柵很符合渦輪增壓車型的格調，紅色的“T”LOGO格外搶眼。總體來看，前臉的風格并不十分兇猛，反而憨態可掬，整體運動感不夠強烈，依然是一副居家范兒。
相比前衛的車頭，尾部則顯得平庸了許多，尾燈從樣式到配色都以簡潔為主，牌照框被放置在保險杠上，具有一點歐系車的味道。后備廂右下側的標識依舊凸顯了渦輪增壓的身份，雙出尾排的設計也比較唬人。
由于C50的側面借鑒了本田思域的設計，所以擁有2700mm的軸距也就不足為奇。尤其在A柱以及C柱的設計，我們能夠清晰地看到八代思域的影子，不過其它細節方面，長城還是加入了更多自己的創意，例如清晰的上腰線就提升了側面的層次感，更加活力。另外，16英寸多條幅鋁合金輪轂帶來的視覺效果也很不錯。
當然可能與大家預想的有所不同，騰翼C50雖然擁有2700mm的長軸距，但是實際后排乘坐空間卻并沒有表現出任何優勢，腿部和頭部空間與大多數車型不相上下，只是剛剛夠用而已。我不清楚廠家如此設計的目的是什么，但是現在看來，騰翼C50并沒有更好的發揮出其長軸距的優勢，我想這并不是消費者希望看到的。
內飾采用了上深下淺的配色方案，在空調出風口以及儀表板等細節部分依舊向思域看齊，不過中央正方形的中控面板略顯呆板，與整體前衛的風格稍有不符。從材質以及裝配工藝的角度來看，騰翼C50進步明顯，方向盤、中控臺、車門面板等處都運用了軟性材料，而且裝配工藝也絕對不輸同級別的合資品牌。
C50的皮質座椅與前面提到的江淮和悅類似，都能夠提供舒適的乘坐感受，而且它的座椅高低調節手柄比旋鈕更有優勢，操作起來更加省力、方便。
相比其他方面的表現平平，騰翼C50在動力上的亮點就非常明顯了，1.5T渦輪增壓發動機很有追趕合資品牌的趨勢，功率和扭矩分別達到了134馬力和188牛米。先期上市的車型全部搭載了5速手動變速箱，這也是降低產品成本的關鍵。而在懸掛方面，C50采用了與思域相同的雙橫臂后獨立懸掛，就結構形式來看，要稍稍領先于扭力梁式非獨立懸掛。
車型綜述：
由于我們目前還并沒有對此車進行過任何試駕以及測試，所以暫時還無法提供車輛動態性能的評價。不過，從目前的動力系統及底盤來看，騰翼C50未來的表現非常值得期待。而且由于之前的騰翼C30已經憑借均衡的實力取得了驕人的銷量，所以我們有理由相信，各方面都更勝一籌的騰翼C50應該會給消費者一張滿意的答卷。當然，如果C50日后能夠在后排乘坐空間方面的表現與其2700mm的軸距成正比的話，會博得更多人的青睞。
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