[汽車之家 新車圖解] 或許是由于此前那一幕震驚全國的交通事故，亦或許得益于風頭正勁的紅牛F1車隊的贊助商頭銜，總之一向只低調于北美豪華SUV市場的Infiniti（英菲尼迪）品牌近年來在國內也逐漸名聲大噪。對于一個只有短短22年發展史的豪華品牌來講，能夠取得今天的成績確實從一定程度上體現了日產對于該品牌的高度重視。
為了進一步擴大產品陣營以及市場影響力，英菲尼迪將于明年正式推出一款全新SUV——JX，而這款車的概念車以及量產車也于前不久正式在北美亮相，并計劃于明年春季在海外上市，起售價為40450美元（折合人民幣25.66萬元）。還不僅如此，近日從相關人士處獲悉，這款車預計還將在明年四季度進口至國內，定位則將處在FX和QX之間。
● 外觀部分
英菲尼迪JX正式發布于今年的洛杉磯車展，特立獨行的前臉能夠讓你一眼就辨認出這是一輛英菲尼迪。不過對于英菲尼迪的外形設計，一直是引發爭議的話題，我個人認為全新的“H”型格柵與前大燈的組合看上去更像是一種海洋生物，而就這個問題我也詢問了幾位編輯部的同事，最后大家告訴我一種叫做”蝠鲼“的生物，當然歡迎廣大網友就此也發表自己的評論。
此外，過于圓滑流暢的線條應用在一輛體型龐大的SUV身上，我始終認為不夠彪悍。但是這種設計的確非常有助于減小風阻，提高公路的行駛穩定性，而這也與英菲尼迪JX的市場定位非常吻合，所以它的設計與我以及部分網友所謂的審美并不沖突。
或許拋開英菲尼迪家族化的元素，JX的側面更加具有自己的特點。首先在側面線條方便，JX相比現如今的EX以及FX更為豐富，車身的上腰線從前門板一直延伸到尾燈，與略微下降的車頂上下呼應。下方的金屬防擦板既增添了美觀性，又具有一定的保護作用。當然，最吸引人注意的還是D柱”奇怪“的S曲線，性感談不上，但絕對夠創新，而且與前格柵的風格相統一。
雖然截止到目前為止，廠家并沒有對外公布JX的尺寸以及內部參數，但是從20英寸的輪轂以及介于FX與QX之間的定位來看，JX的車身尺寸應該不會小于FX，尤其是車身長度，因為這是一輛7座SUV。說到輪轂，英菲尼迪JX采用了具有旋轉效果的雙五輻鋁合金運動輪轂，而且與之匹配的也是更偏重公路性的普利司通DUELER動力俠輪胎。可以說這對搭檔應用在定位城市的JX身上再合適不過了，只是235mm的胎寬對于這個大塊頭來說還只是剛剛及格。
再來談一談JX的屁股，首先尾窗上方的后擾流板所帶來的視覺效果不錯，其它方面則更多的是與前臉遙相呼應。你能從尾燈、牌照框等局部找到與前臉幾乎一模一樣的設計，我知道如果我說這是設計師偷懶的話，肯定會招來部分網友的挑戰，不過我真的覺得它缺乏新意。