[汽車之家 深入體驗] 一款車型選擇在國際四大車展之一，有著“汽車奧運會之稱”的法蘭克福車展上進行首發亮相，證明的不僅是廠商對這款車型的高度重視，更是展現出廠商對其擁有相當高的信心。長安逸動EADO便是在今年法蘭克福車展首發的唯一一款自主品牌車型。
與以往自主品牌在國外車展上展出概念車的做法不同，長安展出的這款逸動EADO是即將要量產的一款車型。逸動選擇在法蘭克福發布，除了是長安的一種戰略宣傳意外，更多的是長安對其整體品質的信心。既然是在“國際化舞臺”展出的逸動，它的表現是否足夠國際化呢？國貨是否足夠自強？下面就讓我們對這款長安的全新主打轉型車型來個深入體驗，事不宜遲，馬上上圖介紹。
●外觀篇：很好的詮釋動感造型
逸動作為一款全新設計的造型，其設計靈感源于長安的概念車型。不知大家是否還記得在2010年北京車展上展出的美人魚概念車，逸動便是基于這款概念車型研發設計的量產版車型。
或許每年的車展上自主品牌都會帶來不少概念車型，但實際運用到生產的可謂是鳳毛麟角，而逸動則是將概念運用到實際設計的一款車型。不過與概念車相比，除了保留整體的輪廓造型外，車身的各項部分細節都進行了重新設計，以適應量產話的需求。一些夸張科幻的動力學套件不再被保留下來，取而代之的是一些現實的流行元素設計。
要走國際化路線，首先外觀設計方面就必須符合擁有全球化的審美眼觀。逸動的造型設計展現出了長安品牌乃至自主品牌的全新風貌，“山寨”、“不協調”和“模仿痕跡重”等詞語已經無法用來形容逸動的造型。逸動整體造型相當的時尚、動感，車身線條的設計流暢、飄逸，頗有歐系大廠的風范，逸動這款車型是在長安意大利代表處（長安歐洲設計中心的前身）設計完成了，主設計師是意大利藉著名汽車設計大師CARMINATI STEFANO先生，所以擁有濃厚的歐系風格也不足為奇了。
逸動整個前臉造型設計得飄逸、動感，很好的詮釋了其車型命名中的“逸”字。現在自主品牌車型依舊是以中庸的造型設計為主，在營造運動感方面則是靠各種運動套件的堆砌而成。而逸動則顯得很不同，隆起的發動機蓋、前凸的保險桿、犀利的柳葉狀前大燈和虎牙式前霧燈等元素都令其自然而然的流露出一種運動氣息，這種的設計相當具有前瞻性。
逸動整體的車身尺寸和軸距都是處于同級別車型的中上水平，但從側面看逸動則相當的緊湊，平緩過渡的車型加上短車尾的設計令整體造型看起來更加輕盈動感。
法蘭克福車展展出的車型配備的是225/45 R17的倍耐力輪胎，加上17寸的拋光輪圈，令人眼前為之一亮。不過這次實拍車型則像我們表明剛才所說的配置只是美好的愿望而已。205/55 R16的瑪吉斯輪胎成為了最為現實的配置，加上16寸的五輻雙肋鋁合金輪圈顯得少了一些動感，多了一份穩重感。
在實拍的過程中，發現這款逸動車型車身的接縫還是比較大的，門邊的縫隙竟然有一個尾指大，這與國際化標準設計生產的理念有相違背的地方，但愿這些僅僅是樣車問題而已，正式量產時希望這些“問題”都不會成為問題。另外需要表揚的是逸動整體漆面的光潔度，相當的不錯，比許多合資品牌的漆面都要好。
尾部造型與前臉相比則“收斂”了一些，但依舊與前臉一樣保持著較為豐富的層次感設計。柳葉狀尾燈和前大燈有呼應作用。突出的小擾流板設計令其尾部造型不至于過于沉穩，保持整體的動感設計，“收尾”設計效果不錯。
外觀部分結語：
不少自主品牌的車型在說到外觀時都刻意在宣傳“動感設計”，不過這些充其量都是在一些細節上加入較為動感元素罷了，整體造型還是偏向于中庸的穩重設計。而當首次看到逸動時，卻讓我無法不用贊美的眼光去看待逸動，“流暢、協調、動感”這仨詞在逸動身體現得相當不錯，整體設計顯得很成熟，說它是長安汽車的轉型之作一點也不為過。
