[汽車之家 車型分析] 之前在國內(nèi)汽車市場流傳著這樣一句話：“得中型車者得天下！”中型車的確在整個車市中占有舉足輕重的地位，就拿前不久上市的第七代凱美瑞來講，廣汽豐田為其制定的銷售目標(biāo)就是2012年合資品牌中型車銷量冠軍！的確，上一代凱美瑞也曾經(jīng)取得過月銷量排名第一的輝煌，并且全年銷量長時間保持在前三位。但是在2012年，面臨更多歐美強敵先進(jìn)的技術(shù)，新凱美瑞能達(dá)成這一銷量目標(biāo)嗎？
眾所周知，凱美瑞一直主打商務(wù)和家用，而新一代凱美瑞在此基礎(chǔ)上將這一定位劃分更為明顯，低配車型已經(jīng)足夠家庭使用，而高配車型則更注重商務(wù)體驗（想知道具體哪款車型更適合你嗎？請點擊進(jìn)入《新凱美瑞購車手冊》）。不光如此，新一代凱美瑞還推出了運動版，關(guān)于這款車型我將在文章第三頁闡述觀點。首先，讓我們來看看新凱美瑞相對自身來講，都有哪些進(jìn)步。
● 新凱美瑞相比過去有哪些進(jìn)步
◆ 外觀進(jìn)化很徹底，但中庸風(fēng)格依舊
新凱美瑞給人最直觀的改變就是煥然一新的外觀，全新的外觀在原來的基礎(chǔ)上增添了更多棱角，使其看上去硬朗了許多。雖然每一處細(xì)節(jié)都發(fā)生了變化，但整體風(fēng)格依舊保持中庸，所以并不會給人很大驚喜，這是豐田的生存之道。
◆ 內(nèi)飾變化很明顯 檔次感提升了很多
上一代凱美瑞為人詬病的內(nèi)飾設(shè)計和做工曾經(jīng)給我們留下了深刻的印象，而此次換代也成功地彌補了這些不足。不光在顏色搭配上更顯溫馨、穩(wěn)重，而且材質(zhì)的選用也更符合這一級別的水準(zhǔn)。例如，中控面板采用了黑色鋼琴烤漆材質(zhì)，而且中控臺還使用軟性材質(zhì)覆蓋，方向盤的樣式更加時尚，按鍵的位置觸手可及，手感也很不錯。
◆ 配置有所提升
我想你和我一樣關(guān)心，新凱美瑞到底都新增了哪些上一代車型根本沒有的配置呢？讓我們來看一下：
| 配置 | 凱美瑞 2011款 | 凱美瑞 2010款 |
| 后排側(cè)氣囊： | ● | - |
| 膝部氣囊： | ● | - |
| 換擋撥片： | ● | - |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié)： | ● | - |
| 座椅通風(fēng)： | ● | - |
| 后視鏡記憶： | ● | - |
『膝部氣囊全系車型都有所配備』
當(dāng)然以上這些新增的配置也不是2011款凱美瑞的標(biāo)配，只有在部分車型當(dāng)中才裝備，感興趣的您可以點擊進(jìn)入凱美瑞車型配置單進(jìn)行查詢。其實，安全配置是此次凱美瑞升級換代的重點之一，膝部氣囊全系車型都有所配備，其中高配車型甚至裝備了10安全氣囊，在同級別中比較少見。ISOFIX兒童座椅安全接口也是全系車型新增的一項配置，不過低配的2.0車型依然沒有安裝VSC車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，比較遺憾。
◆ 動力系統(tǒng)升級：2.4+5AT換裝2.5+6AT
此次新凱美瑞動力的升級也已經(jīng)盡人皆知了，代號為5AR-FE的全新鋁制2.5L發(fā)動機擁有“雙VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)”等技術(shù)，可爆發(fā)出135kW（184馬力）的最大功率和235牛米的最大扭矩。相比之前的2.4L發(fā)動機，功率提升10%，扭矩增長5%，并且據(jù)官方宣稱，在動力提升的同時油耗還降低了24%。
與之配合的是一臺來自日本愛信的6AT變速箱，相比之前的5AT提升了一個擋位，對于平順性以及油耗方面都有所幫助。
當(dāng)然，傳統(tǒng)的2.0+4AT的組合依舊保留了下來。盡管價格上也繼承了凱美瑞原有的優(yōu)勢，但是這種略顯老舊的動力組合已經(jīng)顯得很落后了，再加上沒有VSC（車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的幫助，凱美瑞2.0車型的銷量有些令人擔(dān)憂。
● 新凱美瑞車身尺寸以及后排空間競爭力分析
| 車身 | 凱美瑞 | 雅閣 | 天籟 | 邁騰 | 帕薩特 |
| 長度(mm)： | 4825 | 4960 | 4850 | 4865 | 4870 |
| 寬度(mm)： | 1825 | 1845 | 1795 | 1820 | 1834 |
| 高度(mm)： | 1480 | 1480 | 1475 | 1475 | 1472 |
| 軸距(mm)： | 2775 | 2800 | 2775 | 2812 | 2803 |
總體來講，此次凱美瑞的進(jìn)化還算徹底，動力系統(tǒng)和外觀、內(nèi)飾都有全面提升，當(dāng)然這僅限于高排量車型。不過對于20萬這個級別的中型車來說，尺寸、空間也絕對是重要賣點之一，新凱美瑞在尺寸這一環(huán)節(jié)可謂不占優(yōu)勢，但與其他主流車型的尺寸也相差不大，所以并不會對其銷量產(chǎn)生明顯影響。那么后排空間方面的表現(xiàn)又如何呢？
『點擊圖片可查看大圖』
最近我們編輯部正在做一期10款主流中型車乘坐空間橫評對比的選題，以上除雅閣之外的四款車型的體驗者同為一個人，身高1.79米，而雅閣的體驗者身高為1.78米，二人在身形方面的差距幾乎很小。所以，通過圖片我們可以直觀的看出，四款車只有天籟后排腿部空間大約為一拳，而其他車型均為兩拳甚至很多。可見在后排空間方面，新凱美瑞的設(shè)計師巧妙地運用座椅位置的變化彌補了軸距上的不足。
● 新凱美瑞與其他主流中型車整車質(zhì)保對比
| 凱美瑞 | 雅閣 | 天籟 | 帕薩特 | 邁騰 | 標(biāo)致508 | 索納塔八 | |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 兩年或6萬公里 | 五年或10萬公里 | ||||
以上表格列出了幾款主流中型車的整車質(zhì)保時間，凱美瑞在其中算是比較厚道的，不過最給力的還是索納塔八，五年或10萬公里的超長質(zhì)保期也說明了韓系車近年來的改變不只是外表，在品質(zhì)上同樣進(jìn)步明顯。
在進(jìn)化的道路上，也許凱美瑞所走的路線比較保守、低調(diào)，外觀上并不像韓系中型車那樣前衛(wèi)、激進(jìn)，動力系統(tǒng)方面也不像歐美對手那樣充滿新科技，那么如此穩(wěn)扎穩(wěn)打的凱美瑞到底能否繼續(xù)引領(lǐng)中型車市場呢？下面我就拿新凱美瑞2.0L、2.5L車型與其他競爭對手逐一進(jìn)行對比。