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● 進口雪佛蘭Volt沃藍達

結構類型：增程式電動車
官方售價：49.80萬元
政府補貼：進口車型，無政府補貼

進口雪佛蘭沃藍達Volt被稱為“增程型電動車”，這款車型于2011年11月21日正式上市銷售，售價為49.8萬元。不同于以往的混合動力車和純電動車，Volt沃藍達最大的亮點莫過于它所裝備的這套“Voltec”混合動力系統。

它有三部與動力直接或間接相關的裝置，分別是一臺111kW、370N·m的主電動機、一臺發電機，在必要時可產生55kW的輔助動力；另外還有一臺輸出功率62kW的1.4升四缸傳統汽油發動機，而這款發動機必須使用97號汽油。

此外，Volt沃藍達的電池組并非之前猜測的由比亞迪或者日本三洋化學提供，而是由通用汽車與LG化學美國分公司共同研發制造的鋰離子產品，其工作原理類似于手機的鋰離子電池，記憶效應的控制上已經非常成熟。

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按理說增程型的工作狀態應該比混合動力要簡單不少，但是作為一款全新技術的新能源車，Volt沃藍達的工作狀態卻非常復雜。由于涉及到發動機和兩臺電動機的合力驅動、發電機又發電的情況，所以沃藍達的工作情況總體來說可分為四種模式：

1/低速行駛：單電機驅動模式

這是沃藍達最為重要的行駛模式，也是沃藍達區別于混合動力車型的要點。在該模式下，車輛只由主電機驅動，這時候的沃藍達是一臺不折不扣的電動車，在路況良好的情況下，電池的續航能力大約為80公里。

2/高速行駛：大動力需求時啟動雙電機模式

為了應付高速巡航的需求，2臺電機同時帶動車輛前進。這樣的好處是讓單臺電機的負荷減少，提高用電效率，減少用電量，增加航程。Volt沃藍達百公里加速成績為9秒，最高時速160公里/小時。和比亞迪F3DM最大的不同在于此時Volt沃藍達的發動機是不會啟動的，2臺電機同時使用電池組供電。

3/增程模式：單電機驅動，發動機充電

當電池電量不足的時候，發動機開始啟動，進入增程模式。這時候的車輛由主電機驅動、發電機只管為電池充電。這種模式只能用于電機中低負荷的運轉，畢竟發電量有限。當電池充滿之后，最高續航里程為40-80公里，而在電池容量下降至一個限定值之后，發動機會再次啟動“增程模式”為電池充電，此時的最大總行駛里程為570公里。

4/缺電高速行駛：發動機協助電動機驅動，同時充電

當車輛需要高速運行而電池電量不足時，發動機啟動。這時候的發電機和主電機一起承擔了驅動車輛的任務，同時也為電池充電。無論何種情況，發動機都不會與車輛產生任何直接的傳動關系，所發電力完全作為電池組充電使用。

投放至中國市場的Volt沃藍達可以通過家用220V電源進行充電，消費者甚至可以通過對車輛進行設定以控制是否在深夜用電低谷的半價時段進行自動充電。使用家用220V電源充滿16度電大約需要5個小時左右，而如果純粹依靠停止狀態下的發動機充電，則僅需要1個多小時即可，于此同時，Volt沃藍達在剎車時也能夠獲取能量并將其轉變為電能。

考慮到電池的損耗問題，在2010年7月14日，雪佛蘭就在美國為Volt沃藍達的鋰離子電池提供了8年或16萬公里的電池質保，凡在該范圍內出現任何電池故障或明顯衰減，廠方都可以為客戶免費更換電池組。這一政策也基本打消了消費者對電池組勞損更換所帶來的后期用車成本的憂慮。

不過，前不久的“起火門”事件使得通用汽車著手對Volt沃藍達的電池做出改進，同時也將對已經售出的車輛進行加固。而美國高速公路安全局（NHTSA）的調查結果還是讓Volt沃藍達的車主吃了一顆定心丸，調查表明Volt并沒有被發現有明顯的缺陷，也不會比其他汽油車輛更容易起火。

通用宣布：將對沃藍達電池設計進行探究http://www.china-wallpaper.com/news/201112/276326.html

NHTSA：電動車不會比汽油車更易燃燒http://www.china-wallpaper.com/news/201201/289093.html

沒有得到政府補貼的雪佛蘭Volt沃藍達，即便在技術上走在了所有廠家的前列，但是49.80萬元的售價也高高在上。購買Volt沃藍達的消費者通常是資金實力不俗，并且愿意為環保和“低性價比”埋單的人群，而通常這又以合資企業用戶或這類企業的高管為多。但不管怎么說，Volt沃藍達是全新體驗的開始，也是新能源車在技術創新上的一大成果，無論目前有多少缺點，但它定會是未來成熟新能源車誕生前的里程碑式的產品。