[汽車之家 深入體驗] 六年前，上海汽車榮威正式起步；五年前，第一款車型榮威750下線；四年前，榮威550成就過萬銷量；兩年前，榮威又推出了350，一點點的塑造榮威品牌的口碑。榮威一直在努力擺脫國產車低質價廉的形象，傳遞自主品牌“精品車”的概念。但對于火熱的中型車市場，僅靠陳舊的榮威750是遠遠不夠的，所以榮威打算用一款旗艦產品將品牌置于高起點，這款車型是榮威950，它將擔當起榮威品牌發展的重任。
榮威950是上汽自主設計的車型，由于同屬上汽集團的緣故，它與君越共用平臺，或多或少還能看見君越的影子。自主品牌通向中型車的道路荊棘，用君越成熟的理念去制造一款中型車，無非是一條捷徑。是捷徑還是出于謹慎已經不重要，關鍵是它的品質如何，這是我更關注的。
在與榮威950正式接觸之前，我對話到廠商的工作人員，這位工作人員不愿意透露姓名，從他的對話中我們可以初步了解上海汽車榮威品牌對于這款車型的態度。
汽車之家：對于榮威950有什么看法？是否通過借鑒的方式找到榮威高端車制造的經驗，未來會不會有更高端的車型推出？
答：自主品牌至今還給消費者一種低價的印象，這種印象必須打破，這在企業的發展中非常重要。上海汽車曾成功的打造了榮威350、550兩款車型，更加要在中型車市場有所突破，如果不做，未來市場的定位與標準還將處于被動的狀態。
但是上海汽車不會盲目去做這款產品，而是利用現有的制造能力，再結合先進的技術。這并不是簡單的一步步都要自主品牌去摸索，因為積累是需要時間，技術、經驗上的積累不是一蹴而就。
在目前市場的環境下，積累需要模板，制造高端車型首先需要通過借鑒的方式，但這種借鑒并非模仿。雖然中型車市場競爭殘酷，但必須去嘗試，通過消化、創新，才能逐漸做出更好的產品。對于這塊市場榮威還是抱著謹慎的態度，通過榮威950借鑒式的開發得到相關的經驗。未來，才是最重要的，我們會一直有不同級別的旗艦車型推出。
汽車之家：外觀與內飾如何解決與別克君越的相似度？
答：雖然我們使用的是君越的生產平臺，但是在我們力所能及的范圍作出全新的改進。你所看到的設計都是最新的，它表達著上汽對于豪華中型車的看法，總體上比君越更豪華、更大氣，這是我們想要的感覺。
■ 自主品牌生存的兩種方式——
目前自主品牌造車主要有兩種方式，一種是為了生存而掙扎，通過仿制、抄襲繞過自主研發摸索的門檻，找到更容易得到市場認可的捷徑。長期如此，企業的自主開發能力便會下降，長久發展中逐漸失去競爭力。那句古話“成也蕭何、敗也蕭何”的已經可以用在某些廠商上，畢竟這些年，借助抄襲起家現在卻止步不前的車企不在少數。
還有一種方式就是借助成熟的平臺起家，學習造車的經驗，從而逐漸掌握自主研發的能力，最早的奔騰借用馬自達6平臺就是這樣一個例子。榮威950也是如此，利用君越的平臺，積累設計、技術等方面的經驗。但是，在這種造車方式下，如果車型的品質不過硬，而僅是靠相對低廉的價格和維護成本的自主品牌老思路，這一市場還是將鎩羽而歸，奔騰還是這個例子。
對于我們普通消費者來說，榮威950的命運還是掌握在自己手中。由于這次是新車的首次正式亮相，榮威950的品質究竟如何，我將在下文與您分享答案。
