[汽車之家 初步海選] 雖然渦輪增壓有著強勁的動力，但是其動力猛然的傾瀉并不是每個人都喜歡的，相比之下傳統(tǒng)的自然吸氣車型在動力輸出上則相對細(xì)膩，并且在后期使用保養(yǎng)費用上也更實惠，今天我們推薦4款自然吸氣中型車，它們有著相同的特點，一是空間較為寬敞，適合一般家用并能兼顧一定程度的商用；二是加速時間在同界別中名列前茅。不過有一點需要注意，我們并不是在推薦運動型中型車，那些以性能著稱的高端品牌自然也不會被納入，因為它們的價格過高。
入選條件：
1.排量：眾所周知2.4L左右是目前中型車中最主流的排量水平，不僅更符合中型車的定位，而且動力也會相對充沛，燃油經(jīng)濟性方面不會讓人難以接受，因此我們今天的篩選條件就設(shè)定在2.4L左右。那些大排量自然吸氣車型雖然有強勁的動力，但并不符合我們今天的要求，那些車不是為一般消費者準(zhǔn)備的。
2.車型足夠主流且不高端：能入圍的4款車必須主流，冷僻的品牌和車型同樣不會被作為推薦，因為過于冷僻的車型在維修保養(yǎng)方面都會不太方便，另外高端品牌的中型車由于售價過高不適合大眾消費者，不在推薦之列。
● 2.5L豐田凱美瑞
加速時間：8.66秒
該排量車型售價：21.98-27.48萬
隨著德系中型車的步步緊逼，新款凱美瑞上市后市場反應(yīng)遠沒有老款那樣的火熱，曾經(jīng)的銷量冠軍如今勢頭也有所削弱，甚至老款將復(fù)產(chǎn)部分款型，不過不得不說的是新款凱美瑞2.5L車型在性能上要比老款提升不少，就目前我們的測試成績來看凱美瑞是2.4L和2.5L所有自然吸氣中型車中加速最快的。
新款凱美瑞在外觀上的變化其實并不算太大，不過通過優(yōu)化前臉和車尾的細(xì)節(jié)也達到了立竿見影的效果，整體感覺向豪華邁進了一小步。但是也有不少人覺得新款的外觀不太理想，畢竟這是個仁者見仁智者見智的事兒。
新款凱美瑞試圖將銷售重心集中在新推出的2.5L排量的發(fā)動機上，這款發(fā)動機雖然對于我們來說比較新鮮，但實際上在北美銷售的老款凱美瑞已經(jīng)在使用了，這臺4缸發(fā)動機最大功率135千瓦(186馬力)/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩235牛米/4100轉(zhuǎn)，并搭載了愛信生產(chǎn)的6擋手自一體變速箱，不管是傳動效率還是燃油經(jīng)濟性都會有不錯的表現(xiàn)，從技術(shù)層次上雖然不及缸內(nèi)直噴和雙離合，但是相比之下它可能更穩(wěn)定，足夠主流了。不過2.0L車型在動力上則沒有任何的改變，多少有些過時的4擋變速箱還在使用。
新款2.5L發(fā)動機配合6擋變速箱在8.66秒能將凱美瑞從靜止加速到100公里/小時，整個加速過程凱美瑞表現(xiàn)凌厲，由于這輛車的ESP無法關(guān)閉，所以在起步初期輪胎僅僅是非常輕微的打滑就被控制住，中段加速銜接緊密，最終成績?yōu)?.66秒。相比老款2.4L車型提升了1秒，新款車型表現(xiàn)還是很值得肯定的。
新凱美瑞并沒有對軸距做任何改變依然是2775mm，相比同級別中型車這個數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，沒優(yōu)勢也沒有劣勢，比邁騰、帕薩特和索納塔八短，比君威長，和天籟的軸距相同。內(nèi)部空間足夠使用，即便是后排經(jīng)常需要有成年男性乘坐空間也不會有局促感。身高175cm的體驗者在前后排都有不錯的乘坐感受。
座椅舒適性方面日系車往往能得到不錯的反饋，凱美瑞后排像不少中型車一樣為兩個獨立座椅，關(guān)鍵是座椅填充物比較柔軟，并且?guī)в幸欢ǖ膫?cè)向支撐，與競品車型相比皮質(zhì)也比較柔軟，能和天籟處于相同水平線，也可以用沙發(fā)來形容。
在配置方面凱美瑞標(biāo)配膝部氣囊，理論上可以提供更好的被動安全保障，由于凱美瑞凌動版與豪華版價格相同但配置很低，所以我們并不建議購買這個款型，建議將視線集中在其他車款上。如果你的資金較為富裕至尊導(dǎo)航版及頂配車型有著相當(dāng)不錯的舒適性配置，比如電動方向盤和后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)，這在同價位德系品牌中是見不到的，在舒適性方面凱美瑞是能讓絕大多數(shù)人滿意的。如果不打算為這些配置買單，那么豪華型在座椅等硬件方面也并無區(qū)別，有著同樣舒適的座椅，后排乘客也不會因為沒有了調(diào)節(jié)而有抱怨，乘坐舒適性很好。
● 新凱美瑞市場現(xiàn)狀：處境略微尷尬 5000左右小幅優(yōu)惠 現(xiàn)車較為充足
就北京上海和廣州三大一線城市的市場而言，新凱美瑞現(xiàn)車比較充足，并且有了5千元以上的小幅度優(yōu)惠。隨著固執(zhí)的德國人在研究市場和摸清用戶需求方面的進步，德系車已經(jīng)搶占了很大部分中型車甚至緊湊型車市場，凱美瑞這樣的老牌中型車由于沒有質(zhì)的飛躍或者非常搶眼的亮點，即便推出了新款勢頭也并不強勁。
小結(jié)：
雖然新款凱美瑞的市場表現(xiàn)不算突出，但是對于普通消費者來說也并無大礙。2.5L的車型有著優(yōu)異的動力，在同級別自然吸氣車型中坐上了第一把交椅，在舒適性上和整體駕駛感覺上都沒有可挑剔的地方（除非你苛求操控），凱美瑞給我的感覺絕就是很好上手，方向、油門、剎車基本都不需要適應(yīng)的時間，舒適的座椅讓坐在后排的乘客也不會有任何的抱怨。我想它還是算是輛中規(guī)中矩的中型車吧，沒有大紅大紫的亮點也沒有明顯的缺點暴露出來，雙連桿后懸掛對于一般駕駛者來說也并無大礙，就像新速騰的拖曳臂懸掛一樣，非極限狀態(tài)不會有駕駛和乘坐的差異。
