[汽車之家 新車圖解] 奇瑞新東方之子是我印象里很深的一款車型，我第一次參加國際車展寫的第一款車型就是它。對，是在2011年上海車展上，東方之子第一次出現(xiàn)在大家的面前。由于當(dāng)時(shí)展示的車型是樣品車，所以它鈑金間的縫隙和部分人性化設(shè)計(jì)也有不足的地方。時(shí)隔一年，新東方之子在即將上市前抵達(dá)經(jīng)銷商處。重新見到它，我希望當(dāng)年那些不足的地方在量產(chǎn)車上會(huì)有新的變化。
本次實(shí)拍車型為2.0 DVVT-CVT典雅版，是一款官方公布的2.0L次高配車型，與頂配車型相比少了ESP、后排座椅加熱、胎壓監(jiān)測、氙氣大燈等。而新東方之子預(yù)售價(jià)為11萬元起，這款車型最終定價(jià)將會(huì)在本月16號正式上市才能得知。下面，讓我們一起看一看，東方之子車型的變化以及與一年前相比有那些提升的地方。
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■ 新車外觀變化：
在外觀上，新東方之子與現(xiàn)款相比主要有五處變化。1.車身尺寸上的變化，軸距加長68mm，達(dá)到了2768mm；2.整體的外觀；3.重新設(shè)計(jì)過的內(nèi)飾；4.配置更豐富；5.CVT變速箱的加入。
首先來看看它尺寸上的變化，東方之子原本尺寸已達(dá)到4.8米，在奇瑞品牌中定位于中型車，新款車型長寬高分別為4866mm*1840mm*1500mm，比現(xiàn)款車型分別長了96mm，寬了25mm，高了55mm。隨著車身尺寸的變化，加之這個(gè)級別的中型車用戶對于空間的要求非常高，所以新款車型軸距相比老款多出了68mm之多，達(dá)到了2768mm。
新款保留了沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)，并加入時(shí)尚的元素讓它整體變得會(huì)年輕一些。但是也并沒有過于年輕，或多或少偏向于中庸的取向，畢竟，它還是一款中型車，穩(wěn)重大氣是選擇它用戶的主要訴求。。
外形時(shí)尚的元素主要體現(xiàn)在前臉上，無論是大燈、中網(wǎng)、霧燈，設(shè)計(jì)上都更加精致，也偏向于實(shí)用的取向。這些元素單獨(dú)拎出來談不上特別的好看，組合在一起找不到讓人挑刺的地方。實(shí)拍車型采用鹵素大燈配置，相比頂配車型少了氙氣大燈、自動(dòng)水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及大燈清洗。
側(cè)面是我比較喜歡的地方，延續(xù)之前簡潔、大方的設(shè)計(jì)。由前輪眉延伸至后尾燈的腰線使整車很顯立體感，同時(shí)也能突出一些動(dòng)感，動(dòng)感的元素不需要太多的點(diǎn)出，一點(diǎn)點(diǎn)就可以了。至于輪胎方面，佳通228型號的輪胎突出行駛的靜音效果，輪胎型號為215/60 R16，多輻輪轂樣式則相對普通了一些。
新東方之子的尾部設(shè)計(jì)頗為搶眼，整體層次感更強(qiáng)一些，這種層次感一部分是來源于后備箱蓋上的鍍鉻飾條帶來的視覺效果。現(xiàn)款梯形尾燈則給人一種比較“楞”的感覺，新款棱角分明更為時(shí)尚。
不過，略感遺憾的是，車展我認(rèn)為還可以有改進(jìn)余地的排氣管依舊裸露在外，如果能像奇瑞A3兩廂那樣，該多好，檔次感自然會(huì)得到更好的強(qiáng)化。
【上圖為2011年上海車展的實(shí)拍，縫隙較大】
上海車展上我對新東方之子整體的接縫及鈑金工藝處理給予好評，但發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與前大燈翼子板的縫隙較大。不過，此次實(shí)拍的量產(chǎn)車在此處有了不小的提升，縫隙變得均勻沒有了之前的粗糙感。
