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● 后備廂很大、車內(nèi)儲(chǔ)物格不夠豐富

上車之后我才發(fā)現(xiàn)，原來連自己的錢包都沒有安身之處，如果高速公路領(lǐng)取的卡或者票之類的就只能往杯架里塞了。中央扶手內(nèi)也沒有太大的空間，不過雙層結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)很到位，只需按動(dòng)開啟按鍵，彈簧支桿便可以將蓋子自動(dòng)彈起，里面還配有iPod/USB以及12V電源接口。

手套箱是通過中控臺(tái)上的一個(gè)按鍵打開的，設(shè)計(jì)很巧妙。在它的上方還有一個(gè)蓋板，打開之后發(fā)現(xiàn)里面是6碟CD機(jī)，當(dāng)然還有一個(gè)很小的儲(chǔ)物格，連一瓶水都放不下那種。而DVD播放器被隱藏在后備廂的左側(cè)區(qū)域，臨時(shí)要想看點(diǎn)視頻好像不太方便吧！

前后門板的儲(chǔ)物能力相差比較大，前門板可以輕松裝下四瓶礦泉水，然而后門板卻連一瓶也說NO，幸好中央扶手處還可以放下兩瓶。

后備廂的容積非常大，我們這些常規(guī)的攝影器材對(duì)于攬勝來說完全不叫事兒，輕輕松松就全搞定了，而且這還是在后排座椅沒放倒的情況下，放倒后容積可以達(dá)到2099L。而且想要放倒攬勝的后排座椅也非常簡(jiǎn)單，只需如上圖兩步即可。唯一的遺憾就是后備廂不具備電動(dòng)關(guān)閉功能，這可有些對(duì)不起攬勝的身價(jià)。

最后再來談一談攬勝鑰匙的“神奇”功能吧！這把鑰匙除了能解鎖、上鎖之外，還有一項(xiàng)特殊功能：可以遙控空氣懸掛進(jìn)行升降調(diào)節(jié)。但前提是：車輛必須處于靜止?fàn)顟B(tài)，所有車門必須關(guān)閉，并且雙閃必須打開。

動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力方面，這輛攬勝搭載了5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510馬力/6000-6500rpm，峰值扭矩625N·m/2500-5500rpm，性能強(qiáng)悍。匹配的6AT變速箱雖然在擋位的數(shù)量上不如卡宴Turbo，但是平順性依然非常出色。不過油耗也是高的驚人，在我們這幾天的試駕過程中，行車電腦記錄的平均油耗為23L/100km，瞬時(shí)油耗更是達(dá)到了驚人的99.9L/100km。真的快應(yīng)了那句話：開著這樣一款車，要么在加油站，要么就是在去加油站的路上。

路虎攬勝 5.0 V8 SC市場(chǎng)分析：

說實(shí)話，僅從靜態(tài)方面來評(píng)判攬勝的好與壞我自己也覺得有些無趣，但是作為一輛售價(jià)如此昂貴的豪華SUV，外在的東西還是非常重要的，更何況攬勝也并非一臺(tái)純粹的駕駛機(jī)器。從如今的銷量來看，攬勝由內(nèi)而外散發(fā)的強(qiáng)大氣場(chǎng)已經(jīng)感染了許多男性消費(fèi)者，它已經(jīng)成功了。

但經(jīng)過深度剖析、橫向?qū)Ρ葋砜矗@臺(tái)攬勝5.0機(jī)械增壓版高達(dá)219.8萬的售價(jià)未免有些過高。嚴(yán)格來說，目前能夠在價(jià)位和動(dòng)力方面與其抗衡的對(duì)手就要屬保時(shí)捷 Cayenne Turbo了。好在目前攬勝的優(yōu)惠幅度也超過了10萬，而保時(shí)捷向來都不會(huì)有什么優(yōu)惠，Cayenne Turbo自然也是如此，再加上本身配置并不高，還要選裝一大堆配置，整體價(jià)位已經(jīng)超出220萬，高出攬勝不少。即便如此，要想擁有Cayenne Turbo也得需要等半年的時(shí)間，我從北京某經(jīng)銷商了解到，目前卡宴全系車型當(dāng)中只有Cayenne S有少量現(xiàn)車，所以我建議Cayenne Turbo還是算了吧！

其實(shí)從造型以及尺寸上我們也能夠看出，兩車的定位截然不同：卡宴更加注重公路性能，而攬勝則恰恰相反，越野才是它的強(qiáng)項(xiàng)。所以即使價(jià)位接近，但它們的潛在購買用戶并不沖突，喜歡越野的買攬勝，熱愛操控的選卡宴，很簡(jiǎn)單。

除了卡宴之外，攬勝的另一位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手恐怕就要屬LX570了。LX570雖然動(dòng)力稍弱，但價(jià)格也便宜，而且目前還有2萬元左右的優(yōu)惠，配置方面也更勝于攬勝。況且LX570是出了名的舒適、皮實(shí)，越野性能也并不示弱，所以很明顯攬勝的綜合性價(jià)比不如LX570，而購買LX570的用戶也正是沖著這一點(diǎn)去的。但是路虎肯定不會(huì)將攬勝機(jī)械增壓版的售價(jià)降至與LX570同級(jí)，因?yàn)樗瑯訐碛惺蹆r(jià)172.8萬的5.0 V8 NA車型，如果對(duì)動(dòng)力沒那么高要求，選擇這個(gè)也足夠了。

全文總結(jié)：

其實(shí)攬勝之所以如此受歡迎，答案很簡(jiǎn)單——?dú)鈭?chǎng)。比外形，攬勝經(jīng)典的英式豪華風(fēng)格能夠?qū)⒊墒炷腥说姆€(wěn)重與霸氣彰顯的淋漓盡致，你既可以開著它去野地撒歡，也可以開著它去出席商務(wù)會(huì)議，那種強(qiáng)大的氣場(chǎng)是其他車型不具備的。盡管它同樣存在這樣那樣的缺點(diǎn)，例如價(jià)位、配置不如LX570，公路性能不如卡宴Turbo，但又有什么關(guān)系呢？?jī)r(jià)格以及加速成績(jī)對(duì)于買它的人來說已經(jīng)沒那么重要了。

其次，你不可否認(rèn)它的確擁有無比強(qiáng)悍的能力，而且那套全地形反饋系統(tǒng)幾乎是全世界最傻瓜、最實(shí)用的四驅(qū)系統(tǒng)，只要你知道自己腳下走的是什么路，剩下的交給它就可以了。其實(shí)這臺(tái)機(jī)械增壓車型的魅力更多的在于它強(qiáng)勁的動(dòng)力，而此時(shí)此刻我們已經(jīng)領(lǐng)教了它對(duì)于“全能”二字的詮釋，過兩天我們就將為您奉上精彩的動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)文章，敬請(qǐng)期待。（文/圖 汽車之家 張子儀）

文章還沒完，第六頁還有四款競(jìng)爭(zhēng)車型的具體配置對(duì)比表，有興趣的讀者可以自己詳細(xì)對(duì)比一番。

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