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[汽車之家 初步海選] 汽車之家曾就網友對胎壓監測系統的關注與接收程度展開了一次調查[詳情請點擊：挽救生命！關于胎壓監測系統萬人投票]，結果顯示，大家都認為安裝胎壓監測是必須的，但卻不愿意掏太多的錢去裝配它。事實上，美國從2007年起就強制安裝胎壓監測系統，而歐盟也從今年起強制實施TPMS法規。在國內，相比安全氣囊、ABS等裝備的普及，胎壓監測系統仍處于產品生命周期的引入期，很多人對它的認知并不夠。在進行車型推薦之前，我們還是先來了解一下TPMS-胎壓監測系統。

● TPMS簡單介紹

顧名思義，胎壓監測系統就是對輪胎氣壓值進行監測和警報的裝置。前面調查文章里的數據顯示，在高速行駛中，如果車速超過160公里/小時，前輪爆胎的生幾率幾乎等于0；而意外交通事故中爆胎原因所占的比例高達60%。拋開極端情況，即使是在正常車速駕駛下，相信突然爆個胎也足以讓人嚇個失魂落魄了。

按照類別，胎壓監測系統可分為直接式和間接式兩種。從目前來看，中大型車以下級別配備胎壓監測的車型并不多，且以間接式的為主。令人感到欣慰的是，自主品牌的表現非常厚道，與日系車的幾乎“全軍覆沒”形成鮮明對比。

間接式胎壓監測主要工作原理是報警系統通過比較輪胎之間的轉速差達到監視的目的，但它不能具體指出哪條輪胎出現問題，而且如果四只輪胎的胎壓同時在下降或上升，那么這種裝置就失效了。

『雪鐵龍C5胎壓監測系統顯示』

『君威胎壓監測系統顯示』

相對來說，直接式胎壓監測則要直接明了許多，當車胎撒氣時，低于標準胎壓25%時，便會警示車主。值得一提的是，不同車型的顯示形式也有所區別，例如君威能直接在儀表盤就能看到具體胎壓數值，而雪鐵龍C5則只顯示哪個輪胎是否“OK”，這跟奔騰B50類似。（想具體了解胎壓監測系統？請查看汽車之家 汽車百科）

剛才說自主品牌厚道，原因是胎壓監測在合資品牌里實在很少看到，明銳、速騰、朗逸、索納塔等是為數不多裝配的車型，而且均為間接式。而天籟、雅閣、凱美瑞里，除了凱美瑞的頂配，其余均沒有裝配。從這個層面來看，下面四款配備直接式的自主車型實在難為可貴，下面，我們一起來看看。

● 長城C50

裝配車型：手動精英型/尊貴型

裝配車型售價區間：8.48-9.18萬

在長城C30取得不俗的戰績后，長城在去年的廣州車展上迅速推出長城C50，欲在市場份額更大的轎車市場占有一席之地。

在上市的三款車型里，除了豪華型，其余兩款均配備直接式胎壓監測系統，位置就在非常便于車主查看的儀表盤上，四個數值分別表示前后車輪的胎壓值，當胎壓出現過高或過低時，車主都能及時發現。事實上，每款車型都有一個胎壓參考值，這一般可在車門內側能找到。這里涉及一個單位換算，1bar=100KPa。

★ 車型簡介

和長城C30一樣，長城C50也主打緊湊型家用車市場，車身尺寸為4650*1775*1455mm，2700mm的軸距和帝豪EC7、奇瑞A3等同級車的比較中占盡上風。令人意外的是，車型并沒有什么家族延續式的設計，長城C50與長城C30的前臉截然不同，紅色的“T”字標識非常醒目，雙排氣管則為“T”增色不少。整體來說，長城C50的車身看上去還是很自然協調的。

長城C50內飾采用米色和黑色搭配的宜家風格，樣式中規中矩卻和整車定位相符，雙層儀表顯示是中控臺的設計亮點。硬質材料沒有演變成粗糙，精細的工藝值得一贊。

高性價比一向是長城汽車的撒手锏。前后電動車窗、空氣調節/花粉過濾、行車電腦顯示屏、大燈高度可調均為全系標配。長城C50三款車型價格跨度1.38萬，但配置差別還是挺大的。

通過上表可以看到，豪華型雖然比精英型便宜6800元，但配置同樣少了許多，沒有倒車雷達有點說不過去。而尊貴型則比精英型多了前排座椅加熱、GPS導航系統、藍牙，值得一提的是，一般在高檔車才看到的倒車視頻影像也得到裝配。至于買哪個版本，大家還是根據自己的腰包來取舍吧。

作為一款家轎，長城C50在空間方面表現得稱職。180cm的體驗者坐在前排，調整到合適的位置后頭部空間有三指，當坐到后排時，一指的頭部空間則顯得有些局促，腿部空間表現為一拳，后排在乘坐空間方面基本可以令人滿意。值得表揚的是，和長城C30一樣，長城C50后排并沒有鼓包，大大提高中間乘客的舒適度。

搭載1.5L渦輪增壓發動機是長城C50的一大亮點，最大功率134馬力，最大扭矩188N·m，與之搭配的是5擋手動變速箱。最新消息，C50 CVT版有望于年內上市，售價預計會比手動擋車型高1萬元左右。

小結：

與其它自主品牌相比，長城此前更多專注SUV車型，首款三廂家用轎車直到2010年北京車展才正式發布。在先鋒取得不錯的銷量后，推出長城C50試圖進一步在需求量最大的緊湊型車市場搶占更多的份額。從整體來看，長城C50無論外觀內飾還是動力性能都讓人看到自主品牌的實力，胎壓監測、倒車視頻影像、GPS導航系統等豐富的配置則是誠意的體現。目前，長城C50只推出三款車型，且均為手動擋，給消費者選擇的空間相當小，而CVT版計劃在年內上市，有意向的朋友只好再等等了。做個假設，如果CVT早點投放，市場效應會不會更好一點呢？