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[汽車之家 購車手冊] 全新寶馬3系無疑將成為2012年中最火的車型之一，渦輪增壓完全取代了自然吸氣發動機，在獲得更強動力表現的同時又擁有相對更優異的燃油經濟性；加長的軸距徹底解決了老款3系后排空間小的詬病；整體售價區間為：31.6-59.96萬元，不過有兩款最低配車型還沒有開始銷售（31.6萬元的320i進取型和32.65萬的320Li MT手動型）。目前已展開銷售的標準軸距車型售價：33.9-42.66萬，長軸版售價：35.46-59.96萬元，我相信已經有一大批人對它動心了，今天我們將告訴你哪款最值得購買。

●目前能買到的所有車型及售價

全新寶馬3系采用國產長軸和進口標準軸距同時銷售的策略，國產車型共有6款車型，能滿足更多的消費者對于軸距以及后排空間的要求。進口標準軸距車型共3款車型，以滿足有進口情結以及更看重操控的消費者。

● 車身尺寸在同級別中已經具有優勢

『體驗者身高180cm 標準軸距后排空間(左) 長軸車型后排空間(右)』

全新寶馬3系標準軸距版本就已經在軸距上進行了加長，達到了2810mm，已經很大程度的優化了后排的乘坐空間，對于大多數人來說標準軸距后排空間已經基本夠用了。而加長版根據中國市場又進一步拉長了軸距，已經超過了2900mm，這是什么概念呢？僅比中大型車奧迪A6L短一拳，與豐田皇冠軸距基本相當。這完全滿足了中國消費者對于后排空間的需求，加長的非常徹底。而奔馳C級真的應該謙虛的面對市場，該加長了。

● 長軸車型與5系加長版已經相差無幾

從實際乘坐表現來看，新款3系長軸版后排空間相當充裕，與5系相比腿部空間竟然相差無幾。由此可見，加長的效果異常明顯。

買長軸還是買標準軸距？

我想是買長軸還是買標準軸距在您心里一定有數，主觀因素占了絕大部分。很顯然，長軸用戶更關注空間以及日常的使用，他們需要一個寬敞的后排舒適性，或許真的經常坐人，也可能出于心理上的優越感，我們看到長軸車型后排空間非常寬敞。而標準軸距車型更被那些注重操控和駕駛感覺的消費者所看重，他們理性的知道這輛車后排并不重要，不過標準軸距車型后排空間也絕不局促。下面我將分別為您解析長軸和標準軸距車型中哪款的性價比最高。

全新寶馬3系已經多次曝光過了，上市當天我們也在第一時間進行了詳細的對比實拍與體驗，如果你對新3系還不了解強烈建議點擊鏈接，查看詳解。

寶馬3系提供了多達10種車身顏色供選擇，其中白色為普通漆，其他9種顏色為金屬漆。10種顏色中也不乏紅色和藍色以及棕色相對個性的顏色，足夠滿足不同年齡層次消費者對于顏色的需求。

● 動力：全部為渦輪增壓發動機，標配啟停技術，8擋手自一體變速箱

『發動機啟停技術：全系標配』

全新寶馬3系全部采用渦輪增壓動力系統，其中320Li/320i與328Li/328i都搭載2.0T發動機，只不過有著不同的調校。335Li則搭載寶馬535i的3.0T發動機，動力表現更為暴躁。另外，全新3系所有車型均使用來自ZF的8擋手自一體變速箱，綿密的齒比不僅能提升換擋平順性，同時能更好的控制燃油經濟性，標配的發動機啟停技術也更符合時下對于環保的要求。

● 與競品車型動力對比

此次寶馬推出的3款發動機，320Li/320i搭載的2.0T發動機無疑會成為最重點的銷售動力系統，下面我們將它與競品車型進行參數對比。

從發動機參數來看，三款發動機基本處于同一動力級別，其中奧迪A4L的扭矩最大，寶馬的2.0T發動機數據與奔馳C級1.8L渦輪增壓發動機最為接近，不過寶馬2.0T發動機的峰值扭矩和功率爆發點最早，響應更快，總體來看在動力上寶馬具有足夠的競爭力。

在輪轂方面豪華版全部為414型多條輻輪轂，風尚型則全部為415型V形輪轂，輪轂尺寸也多為17寸或更為夸張的18寸。而入門級別的時尚型輪轂較為保守，為16寸輪轂。運動版輪轂造型更為激進，為雙五輻，但輪轂尺寸并不是18寸，而是17寸。