[汽車之家 車型PK] 兩周前，廣汽菲亞特首款國產車型菲翔的上市為緊湊型車市場又添一款重量級新車，10.88-15.88萬元的售價和全系1.4T T-JET發動機顯得誠意十足。在周圍許多朋友都表示感興趣的同時，我們不禁又想到了大眾朗逸，這個級別的銷量王。同樣搭載1.4T發動機和雙離合變速箱，朗逸的地位是否會受到菲翔的挑戰呢？
國慶長假前的最后一周，編輯特別走訪了廣汽菲亞特和上海大眾4S店，并且根據目前的市場售價分別選擇了一款車型進行PK。其中朗逸為1.4TSI DSG舒適版，也就是1.4TSI的入門車型，而菲翔則是1.4T 自動勁享版，兩款車型實際售價均在14萬元以下，都是各自的主銷車型。
| 文中對比車型：參考價14萬元左右 | |
| 朗逸1.4TSI DSG舒適版 | 菲翔1.4T 自動勁享版 |
| 指導價：14.79萬元 | 指導價：13.88萬元 |
| 市場價：約13.79萬元 | 市場價：約13.88萬元 |
為何又是朗逸？
菲亞特菲翔搭載著1.4T T-JET發動機和雙離合變速箱而來，其對手很明顯就是針對同樣搭載1.4TSI增壓發動機的大眾系列緊湊型車。而在這些車型中，朗逸的銷量常年處于銷量榜的首位，因此本文中我們選擇朗逸作為菲翔的對比車型。
● 外觀尺寸：菲翔全面勝出，并且更易受年輕人歡迎
外形設計上，小改款后的朗逸一改以往老舊的設計，新車頭和車尾更符合家族化設計，已經能夠被年輕消費者所接受。車身鈑金和鉸鏈的質感上也有明顯的提升，帶來的是比以往好上不少的視覺效果和開關門手感。
菲亞特菲翔則是一款專為中國市場設計的車型，但即使如此，這款車型上仍然能夠看到濃濃的意大利設計風格，寬大而富有流線型的發動機蓋富有肌肉感，橢圓形進氣格柵和細長的小尾燈都是典型的意大利元素。帶有透鏡的遠近光一體式大燈和分體式霧燈遠比朗逸的鹵素燈泡來的厚道。可以說在外觀上，菲翔擁有無可爭辯的優勢，個中細節都能讓其更容易受到年輕人的喜愛。
兩車的尺寸上，菲亞特菲翔也是全面的勝利者，長度達到4679mm，比朗逸足足長了74mm，寬度和高度也分別有90mm和11mm的差距。至于軸距，菲翔則更是在數據上大獲全勝，2708mm絕對是緊湊級車型中的A380了，僅次于剛在巴黎車展上發布的雪鐵龍C4L（軸距2710mm）。反觀朗逸，2610mm的軸距放在今日似乎就不那么好看了，尤其是緊湊型車向著“全民2700mm”發展的時代。
| 車型 | 朗逸1.4TSI DSG舒適版 | 菲翔1.4T 自動勁享版 |
| 長度（mm） | 4605 | 4679 |
| 寬度（mm） | 1765 | 1850 |
| 高度（mm） | 1460 | 1471 |
| 軸距（mm） | 2610 | 2708 |
| 整備質量（Kg） | 1325 | 1490 |
單元總結：在外觀上，菲亞特菲翔更適合易被外觀吸引的年輕消費者，并且尺寸更大；而朗逸經過改款之后，雖然也年輕了不少，但整體而言這款車型給人留下的印象依舊是比較適合年長的成熟消費群體的。
● 動力系統：朗逸1.4TSI技術更先進，數據也更好看
緊接著外觀的第二亮點不是別的，直接就是動力系統了，這也是大家所關心的。兩款車型都搭載了1.4L渦輪增壓發動機和雙離合變速箱，其中朗逸的這款EA111 1.4TSI發動機大家已經很熟悉了，最大功率131馬力（96kW），最大扭矩220牛米，并且帶有缸內直噴技術，結合7速DSG變速箱擁有很好的提速和油耗表現。從技術上來講，這是套黃金組合動力，但從現實角度出發，7速DSG變速箱的可靠性又是不得不糾結的問題。
相比而言，菲亞特的1.4T T-JET發動機對許多人來說就陌生了不少，當然這與菲亞特品牌以進口身份在中國市場銷售時的默默無聞不無關系。實際上，T-JET發動機早在3年多以前就已經搭載在了博悅和領雅兩款車型上了。這款發動機采用缸體缸蓋全鋁設計（EA111為鐵質缸體），擁有高低功率兩種不同的調教，但是不帶缸內直噴技術。我們拿來做對比的這臺1.4T 自動勁享版搭載的仍然是低功率的T-JET發動機，最大功率120馬力（88kW），最大扭矩206牛米，與之匹配的是一款6速DCT雙離合變速箱，其可靠與否我們尚且還不知曉。
客觀來說，雖然兩款發動機在數據和技術方面存在差異，但是對于消費者而言，這種差異可能不會那么的明顯。一款車實際的動力和經濟性表現和發動機、變速箱的齒比以及重量、輪胎等都有關系，朗逸1.4TSI車型之前我們已經詳細測試過了，而菲翔也將在不久之后抵達編輯部，屆時所有的疑團都會被揭開。
| 車型 | 朗逸1.4TSI DSG舒適版 | 菲翔1.4T 自動勁享版 |
| 發動機型號 | EA111 | T-JET |
| 最大馬力（Ps） | 131 | 120 |
| 最大功率（kW） | 96 | 88 |
| 最大功率轉速（rpm） | 5000 | 5000 |
| 最大扭矩（N·m） | 220 | 206 |
| 最大扭矩轉速（rpm） | 1750-3000 | 2500 |
| 變速箱 | 7速DSG雙離合 | 6速DCT雙離合 |
單元總結：在動力系統方面，若拋開DSG變速箱的可靠性問題，我可能會更傾向朗逸。直噴技術對于油耗和動力的幫助有目共睹，并且別忘記了，朗逸的發動機數據更出色，整車卻還比菲翔輕了165Kg，這意味著它能獲得更好的加速能力。