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● 有實(shí)力車型三：廣汽傳祺

廠商指導(dǎo)價：10.98～18.98萬
目前優(yōu)惠幅度：2-3萬元左右

當(dāng)我們每個人試駕過傳祺后基本都給出了好評。這是廣汽依托合資技術(shù)制造的一款自主品牌車型，并非像你想象的那樣依托本田或者豐田技術(shù)，而是在阿爾法·羅密歐166的平臺上進(jìn)行開發(fā)設(shè)計的，這輛車帶有明顯的歐系車駕駛感覺，動態(tài)響應(yīng)較為敏捷，梁巍、胡正暘和羅浩三位編輯們分別給出了9分、9分和8分的成績，可見評價還是相當(dāng)高的。不過就是這樣一款被看好的車，銷量卻異常慘淡。

● 銷量陷入深度低迷

從銷量來看，傳祺已經(jīng)進(jìn)入了低迷期，剛剛過去的8月份銷量僅僅為356輛，這個數(shù)字應(yīng)該沒人會滿意，相當(dāng)可惜。即便目前市場上已經(jīng)給出了2萬元左右的優(yōu)惠，但依舊沒能對銷量產(chǎn)生推動作用。

● 我們都說它不錯：細(xì)節(jié)設(shè)計到位，駕駛感受超越自主品牌對手

首先是動態(tài)感受，傳祺采用前雙叉臂后多連桿懸掛組合，這種結(jié)構(gòu)在中型車中是不多見的，比較偏向運(yùn)動，并使用了鋁制下擺臂以減輕簧載質(zhì)量提高動態(tài)響應(yīng)。實(shí)際的感受也完全如此，懸掛扎實(shí)，快速繞樁中表現(xiàn)出穩(wěn)健的姿態(tài)，靈活的操控可以說超越同級別自主車型，這無疑是一大特點(diǎn)，也是優(yōu)勢。

傳祺發(fā)動機(jī)調(diào)校比較激進(jìn)，中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出充沛，在緊致的懸掛配合下城市駕駛變得游刃有余，而高轉(zhuǎn)速下就沒有那么凌厲了，遠(yuǎn)不如中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速感受強(qiáng)烈。5擋手動變速箱入擋感受干脆利索，而且行程也比較短。我們實(shí)測的0-100km/h加速時間為10.9秒，符合車型應(yīng)有的表現(xiàn)。自動變速箱的邏輯還有優(yōu)化的空間，我們更推薦手擋。

『ESP開關(guān)（左）自動空調(diào)（右）』

『后排出風(fēng)口（左）發(fā)動機(jī)艙雙氣壓支桿（右）』

在配置方面除入門級的舒適版外其余車型都配備了ESP，這對于中型車來說無論家用還是商用都是必要的。另外，全系標(biāo)配了自動空調(diào)，并帶有后排出風(fēng)口，有效提升了乘客的舒適度。在細(xì)節(jié)方面，傳祺的發(fā)動機(jī)艙蓋和后備廂蓋全部采用雙氣壓支桿支撐，這些細(xì)微的東西都值得認(rèn)可，是誠意的體現(xiàn)，不僅提升檔次而且也提供了必要的便利性，是中型車應(yīng)該具備的。

將前排座椅調(diào)整到合適的位置，身高178cm的體驗(yàn)者在傳祺后排腿部空間為兩拳，基本符合傳統(tǒng)中型車的標(biāo)準(zhǔn)，2710mm的軸距從數(shù)據(jù)上看一般。傳祺后排舒適度不出色，頭部空間相對狹小，而且坐墊長度還應(yīng)該優(yōu)化，不過作為家用車還是很稱職的。

● 好車為什么沒買好？

● 沒有過硬的口碑和品牌認(rèn)知度阻礙了發(fā)展

上面我們用很大的篇幅介紹了傳祺的特點(diǎn)，包括了較好的駕乘感受和實(shí)用的配置，就傳祺本身而言是個不錯的產(chǎn)品，而且售價相當(dāng)合理，配置也比較齊全，但是為什么銷售遇冷呢？原因很簡單，品牌不夠硬，沒有任何的基礎(chǔ)和口碑，絕大多數(shù)人都不知道這個品牌，所以在當(dāng)下這個竟?fàn)帢O為激烈的局面中一個新品牌想開拓市場是相當(dāng)困難的。廣汽傳祺最需要做的就是打口碑，不過這并不是一件容易事兒，也不是短時間內(nèi)能完成的。

● 營銷網(wǎng)絡(luò)發(fā)展過慢

傳祺產(chǎn)品本身得到了我們的絕對認(rèn)可，其銷量不理想的另一個主要原因就是營銷網(wǎng)絡(luò)不夠健全，在很多城市僅僅能找到1-2家4S店，有的卻只有綜合經(jīng)銷商，在經(jīng)營方面還有待提高，不能讓消費(fèi)者想買不知道去哪買，或者擔(dān)心日后無處維修保養(yǎng)，這是今后傳祺需要進(jìn)一步改善的情況。

小結(jié)：

傳祺得到了我們的好評，從產(chǎn)品本身來看這是一輛不錯的車，銷售情況慘淡完全是由于品牌認(rèn)知度不夠，對于車企來說這是最難的事兒，產(chǎn)品有問題可以短時間內(nèi)優(yōu)化，而品牌不被認(rèn)知、認(rèn)可就需要一步步來了。

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