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了解了別克昂科拉的主要賣點之后，再讓我們結合配置來分析一下四款車型的性價比。本次上市的別克昂科拉只有1.4T一種排量，根據配置共4款車型，其中進取型與精英型配置相同，僅僅是在變速器上有所區別。

● 手動兩驅進取型/自動兩驅都市精英型 14.99/15.99萬

『18寸鋁合金輪轂』『車身穩定系統』

對于入門級的進取型與精英型而言，一視同仁的外觀以及動力奠定了這兩款車型一個良好的基礎，但缺少了自動空調 、倒車雷達、多功能方向盤等配置對于花這個價錢買車的消費者來說需要一定時間來接受。好在18寸鋁合金輪轂的出現還是令我們感到欣慰，畢竟這個級別的車型中很少出現這樣的“大腳”。

不過入門級的昂科拉在配置上也并非毫無亮點，比如在安全方面，除了前、后頭部氣簾之外全系車型均無區別，其中CBC彎道控制系統可在轉彎時增強車輛的穩定性，而ROM翻滾感應系統的加入，則可在車輛即將發生側翻時，提前打開側氣囊以保證乘客安全。

● 自動兩驅領先型17.69萬

『倒車影像』 『自動空調』

『雙色座椅』 『安吉星』

或許1.7萬元的過度有些過于“生硬”，但從配置方面還是可以看出明顯的提升。真皮多功能方向盤、倒車影像以及自動空調三項配置的加入使得昂科拉重回主流，而安吉星的配備則進一步保證了駕駛者的安全。值得注意的是，領先版開始昂科拉便配備了IntelliLink多媒體系統，該系統可通過語音控制多種功能并以此提高駕駛安全。

● 自動四驅旗艦型 19.69萬

『拋光鋁合金輪轂』『雙色真皮座椅』

近二十萬的價格對于四驅全能旗艦型來說，應該一件意料之中的事。不過在四驅系統之余，一體式側氣簾、后視鏡加熱、車內氛圍燈、雙色真皮座椅幾項配置的出現還是令這兩萬元花的并不冤枉。但四驅全能旗艦型所面臨的問題并不在于這2萬元是否花的值得，它的壓力更多的來自這個價位傳統SUV車型的競爭。

● 車型推薦

推薦車型 手動兩驅進取型/自動兩驅精英型

推薦指數 ★★★★

盡管在配置方面還有一些不足，但依靠城市SUV的設計風格以及1.4T渦輪增壓發動機，昂科拉的入門級車型還是展現了良好“賣相”。如果你鐘情于城市SUV又被昂科拉充滿個性的造型所吸引，那么這個配置的車型將會是一個不錯的選擇，至于是手動還是自動就要您的偏好了。

推薦車型 自動兩驅領先型

推薦指數 ★★★☆

1.7萬元的差價確實不是一個小數，好在隨之而來的諸多配置并沒有令這筆錢白花，更為時尚的外觀以及更加豐富的配置可以滿足一部分要求較高的消費者，但就性價比而言，自動空調、自動頭燈等配置對于舒適度的提升十分有限，因此它的推薦級別也要略低于入門級車型。

● 競品車型

與國外復雜的生存環境不同，別克昂科拉在國內只需面對一個對手--日產逍客。不過雖然對手單一了但需要面對的問題卻并沒有減少，憑借較低的價格以及多年以來積攢的口碑，逍客仍舊像一座“大山”一樣矗立在昂科拉的面前，不過目前國內的時局還是給了它扭轉局面的時機。

● 全文總結

作為一款個性十足的都市SUV車型，別克昂科拉將消費群體鎖定在20-30歲之間的年輕人群，對于這類人群而言，昂科拉所傳遞出的個性、時尚以及動感正是他們所追求的。雖然目前只需要面對日產逍客一款車型，但隨著三菱勁炫的國產以及福特福特翼搏的引入，加入更多配置或是適當的給予消費者部分優惠，才能更好的迎接即將出現的對手。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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