[汽車之家 車型PK] 現代朗動和起亞K3是如今緊湊型車市場上炙手可熱的兩款新車，雖為同平臺產品，但在托馬斯·伯克爾（Thomas Buerkle）和彼得·希瑞爾（Peter Schreyer）兩位設計大師的詮釋下，卻展現出了完全不同的設計風格。韓國人希望這兩款車能夠并肩開拓中高端緊湊型車的市場，而由于國產后不同的出身，彼此間擦出的火藥味也成了人們口中津津樂道的話題，兩款車型該如何選擇一定也讓不少人傷透了腦筋。
為了盡可能全面的展現朗動與K3在外觀設計與配置上的差異，我們分別都選擇了售價接近15萬元的1.8L頂配車型做對比。
| 文中對比車型：參考價15萬元左右 | |
| 朗動 1.8L 自動尊貴型 | K3 1.8L 自動Premium |
| 指導價：14.98萬元 | 指導價：14.98萬元 |
| 兩款車型均為新車上市，大部分城市無優惠 | |
● 外觀尺寸：朗動流體雕塑設計很耐看，起亞K3尺寸上略大
很少有人知道北京現代的朗動實際上是一款“加長版”車型，它比任何海外市場銷售的第五代伊蘭特都要長了4cm，高度上也增加了1cm。其中車長的差異來自于不同的進氣格柵設計，設計師認為這套以微風為靈感的造型要比海外市場上的六角型造型更顯高檔，符合中國人的審美需求；而高度上的差異顯然與那句熟悉的“專為中國道路設計”有關，廠家需為新車的通過性做考慮。
托馬斯·伯克爾的“流體雕塑”理念讓現代汽車的外型設計突飛猛進。相比三世同堂的上兩代車型伊蘭特和悅動，朗動的變化幾乎是翻天覆地的，它飄逸、柔美、充滿活力，并且還很耐看。上市半年多以來，僅針對外型一項，編輯部中幾乎很難找出持反對意見的，而在海外媒體的評測中也不斷能見到針對外型設計的溢美之辭。
如果說一流的設計師對品牌的影響力是顛覆性的，那么彼得·希瑞爾的加入對起亞汽車而言正是如此。K5在NBA全明星賽上的驚艷亮相至今難忘，而K3飽滿的虎嘯式前臉與朗動相比更加飽滿、硬朗和充滿陽剛之氣，讓人第一眼見到它時就不由得贊嘆。
車身尺寸上，現代朗動與起亞K3擁有完全相同的2700mm軸距，在同級別車型中算是較好的水平。兩車的高度也同為1445mm，只是在長和寬兩方面略有區別，其中起亞K3比朗動長30mm，寬5mm，基本也就在伯仲之間。
| 車型 | 朗動 1.8L 自動尊貴型 | K3 1.8L 自動Premium |
| 長度（mm） | 4570 | 4600 |
| 寬度（mm） | 1775 | 1780 |
| 高度（mm） | 1445 | 1445 |
| 軸距（mm） | 2700 | 2700 |
單元總結：兩款車都有非常時髦的外觀，現代朗動設計上沒有明顯的性別與年齡段趨向，更偏向家用，且非常耐看；起亞K3給人以運動感之美，更符合男性或鐘愛運動設計的消費者。如果您和家人在購車時只是糾結在外觀上，那只能用投票去決定了。
● 動力系統：無論是1.6L/1.8L，動力系統完全一致
這部分引入1.6L發動機還是考慮到它的市場需求量更高，而根據以往現代和起亞同平臺車型之間的關系，動力總成方面具有統一性幾乎是毫無疑問的。這款代號為1.6γ的1.6L自然吸氣發動機最大功率128馬力（93.8kW），最大扭矩156牛米，與之匹配的變速箱有6速手動和6速手自一體兩種。對于日常家用而言，緊湊型車搭載1.6L排量發動機已經完全足夠了。
| 車型 | 朗動 1.6L車型 | K3 1.6L車型 | ||
| 發動機型號 | 1.6γ | 1.6γ | ||
| 最大馬力（Ps） | 128 | 128 | ||
| 最大功率（kW） | 93.8 | 93.8 | ||
| 最大功率轉速（rpm） | 6300 | 6300 | ||
| 最大扭矩（N·m） | 156 | 156 | ||
| 最大扭矩轉速（rpm） | 4850 | 4850 | ||
| 變速箱 | 6速手動 | 6速手自一體 | 6速手動 | 6速手自一體 |
對一部分追求動力的消費者來說，1.8L車型可能會更加適合，這款發動機的代號為1.8Nu，與1.6γ發動機一樣是全鋁材質，最大功率146馬力（107kW），最大扭矩175牛米。從官方數據來看，兩種排量的車型最高時速均為190公里/時，排量更大的發動機沒有帶來更高的極速，但日常駕駛時偶爾提個速超個車啥的，1.8L車型還是要從容不少。
| 車型 | 朗動 1.8L車型 | K3 1.8L車型 |
| 發動機型號 | 1.8Nu | 1.8Nu |
| 最大馬力（Ps） | 146 | 146 |
| 最大功率（kW） | 107 | 107 |
| 最大功率轉速（rpm） | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩（N·m） | 175 | 175 |
| 最大扭矩轉速（rpm） | 4700 | 4700 |
| 變速箱 | 6速手動/6速手自一體 | 6速手自一體 |
光說不練假把式，但可惜起亞K3的試駕車暫時沒有抵達編輯部，所以這部分我們僅拿出朗動1.8L自動擋車型的測試成績供大家參考。這臺1.8L朗動在測試場跑出的百公里加速最好成績是10.41秒，在同級別內屬于比較出色的水平，僅次于本田思域1.8L等個別車型。從汽車之家評測頻道的數據來看，大部分1.8L自動擋車型的百公里加速成績均在11.5秒左右。
從測試儀的數據來看，起步的瞬間輪胎有輕微的打滑現象，不過很快就恢復了抓地力。曲線圖上來看，起步時G值并不突出，但0.5G水平保持了接近1秒，提速能力還是不錯的。變速箱的升擋動作足夠迅速，并且過程也很平順。
在其后的177.8公里油耗測試中，這臺1.8L自動擋的朗動全程負載了一名成年人和若干攝影器材，并且開啟空調壓縮機，但沒有開啟ECO經濟模式。經過6小時11分鐘平均時速僅30公里/時左右的偏擁堵路況之后，這款車型最終給出了百公里10.1L的綜合油耗成績，看似不低，考慮路況條件和未出磨合期等綜合原因后，我們認為還是比較合理的。
單元總結：即便動力系統相同，我們還是不敢保證起亞K3和朗動的表現完全一樣，畢竟有過索納塔八和起亞K5同平臺異性能（點擊查看詳情）的經驗后，我們知道一款車的加速能力和油耗表現是由車輛的整體所決定的，僅憑借一樣平臺和發動機就盲目判斷兩者的表現不夠嚴謹。所以起亞K3的實際表現如何，您可能還需等待一些時日，待試駕車抵達之后我們定會第一時間提交測試數據。