[汽車之家 初步海選] 在看過了昨天的《2012新上市緊湊車型盤點》之后，今天讓我們將目光集中在熱力不減的SUV市場中。相比于緊湊車型頻繁的更新速度，去年的SUV市場就顯得相對冷清了一點，不過在這其中卻不乏精品出現。下面，就我們看看在過去的這12個月中，有哪些SUV車型是值得我們再次回味的！
（本文中所列舉的“新車”均為“全新車型”或是“換代車型”，諸如“年度改款”、“新增排量”以及“國產上市”等并不在統計中。）
小型SUV
指導價 14.99-19.69萬元
擁有“昂科雷”一般造型的昂科拉ENCORE（下文簡稱昂科拉）是別克今年主推的一款小型SUV。作為通用別克的首款國產SUV，昂科拉外觀短小精干，充滿時尚氣息的設計洋溢著年輕與活力，全系標配的18英寸輪轂更是該車的一大亮點。動力方面，整機進口的1.4T發動機在品質上得到了保證，6速手自一體變速箱也達到了主流水準。總體來看，對于個性前衛的年輕消費者來說是一個不錯的選擇。
造型上充滿肌肉感的設計使昂科拉與它的“大師兄”昂科雷有了幾分相似。4278mm、1774mm、1646mm（四驅版高1656mm）的長寬高，比起日產逍客僅在車身高度上略有優勢。
別克昂科拉全系只是采用了帶有透鏡結構的鹵素大燈，缺少了日間行車燈也令人感覺差點意思，并且在尾燈設計上昂科拉同樣沒有采用時下流行的LED光源。好在四只18英寸的“大腳”著實為它賺足了面子，畢竟這樣的尺寸在同級別的SUV車型中并不多見。
內飾方面，昂科拉繼承了別克一貫的環抱式設計理念，大量出現于邊緣的鍍鉻裝飾令整體設計更具時尚感，高配車型更是在純黑的色調中融入了馬鞍棕色，強烈的對比之下運動氣息不言而喻。
『主駕手動調節』 『后排中部隆起較高』
雖然從數據上看并不具備優勢，但就空間表現而言昂科拉還是值得肯定的，身高175cm的體驗者可以獲得一拳有余的前排頭部空間，后排超過一拳的頭部空間以及達到兩拳的腿部空間也滿足了絕大多數消費者的需求。全系手動座椅調節這一點實在有點對不起它那近20萬的售價，后排地板中部較高的隆起也對中間乘客的舒適性有一定影響。
這樣一款時尚動感的車型缺少了全景天窗實在是令人遺憾，不過在昂科拉的標準配置中雖然沒有多少舒適性配置，但卻充斥了大量的安全性裝備，其中CBC彎道控制系統可在轉彎時增強車輛的穩定性，而ROM翻滾感應系統的加入，則可在車輛即將發生側翻時，提前打開側氣囊以保證乘客安全。
如果單看標準狀態下的大小，別克昂科拉那356升的后備廂容積實在有些偏小，不過由于第二排座椅可以完全放倒，激增至1372升的后備廂容積還是使它的實用性有所提升。
動力方面，別克昂科拉首次采用了1.4L渦輪增壓發動機，其最大功率140馬力（103kW）/4900-6000rpm，峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm，與之相匹配的則是第二代S6六速自動變速箱，但在懸架上前麥弗遜、后扭力梁的組合，與逍客等直接競爭對手相比還是有著明顯的差距。
別克昂科拉采用了一套與MINI COUNTRYMAN相似的四驅結構，該系統由美國AAM公司提供。就實際表現而言，這套系統更大的意義在于增強冰雪等濕滑路況的穩定性，至于越野能力以及脫困性能則完全可以忽略不計。
● 小結
別克昂科拉是一款個性鮮明的小型SUV，鮮明到你只需一眼便能發現它的主力消費群體，當然這也是擺在昂科拉面前的一大問題，畢竟同“老少皆宜”的日產逍客相比“戲路”更窄的昂科拉需要面對更大的挑戰，而待到東風標致3008、廣汽三菱勁炫以及長安福特翼搏等車型上市之后，這樣的競爭無疑將變得更為激烈。
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