外觀不再低調(diào) 實拍英菲尼迪Q50 Hybrid

張郁達(dá)

2013年01月15日 07:08 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 2013年起，英菲尼迪將采用全新命名方式，未來的轎車類將以Q開頭，代表之前的G系列與M系列轎車；字母QX則代表其SUV車型和跨界車型。在Q或QX之后加一個兩位數(shù)字來劃分車型的級別，數(shù)字越大，級別越高。而今天亮相的Q50 Hybrid則很有可能代表新一代G系列轎車的Hybrid車型。

● 外觀介紹

● 內(nèi)飾以及動力部分

● 小結(jié)

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文章標(biāo)簽： 2013北美車展新車圖解中型車導(dǎo)購

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英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	38.22米	--升
測試文章：專注強化運動風(fēng)格測英菲尼迪Q50 3.7L
評測編輯-梁巍：	我們測試的這款是美版Q50，其實就是相當(dāng)于過去的G37，相同的動力總成，并且加入了DAS線控主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架調(diào)校也更有韌性，整體看來運動性是又上了一個臺階，這一點應(yīng)該讓它和其他幾個豪華品牌對手相比競爭力提升了不少。
評測編輯-胡正暘：	針對“運動”這個主題做了不少改進，比如創(chuàng)新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架調(diào)校等，更貼近消費訴求，不過這款搭載3.7升發(fā)動機的車型，將來售價不會低，大部分買家還是更關(guān)注2.0T版本的表現(xiàn)。
評測編輯-羅浩：	Q50 3.7L車型的動力系統(tǒng)和老款英菲尼迪G37相同，重點進步是底盤調(diào)校更加運動化，增加了電傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，總的來說就是要塑造更加年輕活力的形象，這一點從效果來看基本達(dá)到，不過3.7L車型在中國恐怕不會有太大的發(fā)展空間，我更期待2.0T車型能有怎樣的表現(xiàn)。

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英菲尼迪Q50 2013款 Hybrid

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