[汽車之家 車型PK] 在上海大眾集團(tuán)的內(nèi)部，斯柯達(dá)似乎總在扮演一個后發(fā)制人的角色。在相同的平臺之上，斯柯達(dá)總是能夠通過彌補(bǔ)大眾的“疏忽”，為自己謀得一個“高性價比”的標(biāo)簽。時至今日，這樣的故事仍舊在斯柯達(dá)昕銳（Rapid)與大眾新桑塔納之間上演著。
斯柯達(dá)昕銳與大眾新桑塔納同是出自PQ25加長平臺的產(chǎn)品，重疊的定位以至于相似的造型總是難免被人放在一起比較，那么面對這位有著響亮名號的“老大哥”，昕銳這位后輩又能拿出怎樣的殺手锏呢？
● 外觀對比：
相同的平臺令斯柯達(dá)昕銳與大眾新桑塔納在車身尺寸上顯得分毫不差，然而即便是出自小型車平臺PQ25，但它們那長達(dá)2603mm的軸距也著實令我們無法忽略，最終經(jīng)過慎重討論我們還是將這兩款車型劃入了緊湊型車中。
在前臉的造型上，兩款車型有著一個相同的目標(biāo)——變得更年輕、更時尚。就設(shè)計而言，大量汲取了MissionL概念車元素的昕銳無疑顯得更現(xiàn)代、更前衛(wèi)，相比之下家族化的設(shè)計則令我們對新桑塔納提不起興趣。
第一次進(jìn)入我們視野中的斯柯達(dá)Rapid擁有一副“瀟灑”的掀背造型，不過在進(jìn)入國內(nèi)后，上海大眾顯然對于這樣的設(shè)計沒有足夠的信心，因此最終呈現(xiàn)在我們面前的昕銳采用了與新桑塔納完全相同的車身設(shè)計，這不禁讓我們在理解之余也多了幾分嘆息。
相同的生產(chǎn)商注定了這兩款車型有著許多相同點(diǎn)，這其中自然也包括輪胎的供應(yīng)商。規(guī)格為185/60 R15的韓泰輪胎成為了昕銳與新桑塔納的選擇，另外出于成本考慮“前盤后鼓”的制動系統(tǒng)也是這兩款車難逃的命運(yùn)。
如果說前臉的變化是斯柯達(dá)開始“年輕化”的一種暗示，那從車尾處的造型看昕銳則被打回了原形，由硬朗線條所勾勒出的層次感也無法掩蓋尾燈的平淡，而新桑塔納則恰好抓住了這一點(diǎn)。不過仔細(xì)想想也對，斯柯達(dá)向來也不是靠外觀來吸引消費(fèi)者的。
