[汽車之家 車型PK] 在經歷了2012年這段發展的“井噴期”后，眾多熱門合資緊湊型車已經成功地完成了車型的換代/改款，它們除了守住自己在該級別主流的地位外，還把國內緊湊型車市場推進了2013年的“大混戰”階段。同樣，2013年是國內緊湊型車市場發展不平凡的一年，因為今年還有很多熱門的緊湊型車將會推向市場，而前段時間上市的廣汽本田凌派就是其中的一個例子。作為廣汽本田首款緊湊型車，凌派從概念車亮相到正式上市只不過用了一年多點的時間，從中我們不難看出廣汽本田對于進軍緊湊型車級別已經迫不及待了。事實上，此舉對于廣汽本田而言別無他法，畢竟近幾年這個級別的車型都備受國內消費者的關注，若要品牌有進一步的發展，涉足緊湊型車對它而言是必走之路。
當然，縱使廣汽本田為凌派創造了不少的“先天”優勢，而它自己的競爭實力也不弱，不過在時間上它確實是來得有些晚了。作為新兵的它，要想證明自己的能力，向老前輩們交點學費是在所難免的事情。在汽車之家的對比統計數據里面，除了思域這位“表兄”外，它和福克斯、軒逸這款兩車的對比次數最多。顯然，這兩競爭對手都不是泛泛之輩，對此我言必有據：2012年福克斯是該級別的銷量冠軍（296360輛），而截止到2013年5月，它的銷售已經達到了154198輛，處于這個級別第二的位置；軒逸在2012年的銷量為133823輛，而截止到今年5月份它的銷量為93986輛，銷量雖不是特別出彩，不過呈現上升的趨勢。可見，凌派將要踏上的肯定不是“康莊大道”。由此看來，凌派要在這個級別有立足之地，還是得先問問這兩位老前輩了。
或許你對剛才提到的思域感到疑惑：你不是說了凌派與思域的對比次數最多的嗎？為何它沒有參與這一次的靜態對比？事實上，這一次應該是四車靜態對比，而這四臺車分別是凌派、思域、軒逸和福克廂三廂。比較可惜的是，當我們已把凌派、軒逸和福克斯三廂湊在一起的時候，思域因為臨時調配出現了問題，結果爽約了。不過，這未必是一件壞事，因為凌派與思域的對比已經列入計劃的范圍里面，在這兩款車之間糾結的朋友不妨再等一段時間，我們稍后會呈上它們之間更為詳細的對比。（注：福克斯三廂“下文簡稱福克斯”和軒逸不含經典版。）
這三款來自不同品牌的車，它們在外觀、內飾設計上肯定會存在著明顯的差別，而且設計風格也會有所不同。鑒于外觀以及內飾設計的好壞更多在于消費者個人的喜好，因此在緊接著的外觀及內飾設計部分，我只跟大家談談個人的看法，不存在任何的對比，敬請留意。
● 外觀簡單介紹
首先是廣汽本田凌派，它的前格柵采用了大面積的鍍格材質，而棱角分明的前包圍則讓前臉很好地突出了動感的一面；車身側面的輪廓十分緊湊，幾道清晰的線條力量感十足，只是過于豐富的車身線條難免顯得有點累贅；車尾的設計略顯飄逸，運動氣息濃厚，尤其是那視覺效果相當不錯的空氣動力學套件。在我看來，它的外觀設計風格更偏向于年輕、時尚，而且看上去比較張揚，適合時下年輕人的口味。或許是為了追求盡量滿足所有人口味的緣故，若從另一個角度來看，過于復雜的車身線條難免會顯得過于累贅，毫不利索，甚至給人一種堆砌成型的感覺。
然后是長安福特福克斯，它的鷹眼大燈看上去炯炯有神，與獠牙狀進氣格柵的搭配后讓前臉顯露出十足的攻擊性。如此前衛的設計在兩廂版本車型上使用十分契合，也更能突出它那運動型轎車的身份，只是同樣的設計出現在三廂版車型上，攻擊性顯得稍強了一些，或許更換一套稍微平淡的前格柵會更合適一些；車身側面的線條簡單明了，微微上揚的腰線為其增添了幾分動感；車尾的設計相對于上一代福克斯三廂版和諧自然了許多，沒有那種翹屁股的不協調感。依我所見，現款福克斯的外觀設計延續了一貫的獨特運動風格，即使是三廂版本也能滿足到那些喜好于運動風格的年輕人。
最后是東風日產軒逸，它的全新中網格柵、銳利前大燈和LED日間行車燈帶的組合讓前臉看上去要相對上一代車型要時尚了許多，完全擺脫了上一代車型給人的那種過于中庸的感覺；車身側面的線條更加順滑，稍有起伏的腰線讓它看上去更顯飽滿；車尾設計并沒有脫離上一代車型的影子，仍然是熟悉的敦厚感。從整體上來說，軒逸的外形設計仍然走家用中庸的路線，與它本身的定位不謀而合，而更多時尚元素的注入，無疑讓它的受眾群體范圍擴大了不少。
● 內飾簡單介紹以及做工對比
凌派的車內設計顯得比較傳統，沒有什么超前的設計元素，事實上這種趨于保守的做法往往更容易得到普遍消費者接受。專門為它設計的全新中控臺沒有采用思域那樣的階梯式布局，雖然整體看上去并不像德國以及歐美品牌那樣采用統一的模版為藍本，然后再通過細節的修改得來。不過仍然可以通過車內很多細節上的設計把它與其它本田車型聯系起來，最明顯的地方是儀表板、多功能方向盤以及各種按鍵。
福克斯的內飾設計同樣給人煥然一新的感覺，上一代車型給人簡單粗糙的印像已不再存在。隨之而來的是更加年輕和運動的設計，還有做工和用料上的提升。根據排量的不同，它的多媒體系統的面板在設計上有較大的差別。其中1.6L車型的多媒體系統面板設計源自嘉年華，功能也相對簡單一些；2.0L車型采用了初級版本的福特SYNC系統，不僅功能要豐富得多，而且面板相對科幻一些。
軒逸的內飾仍然是以居家風格為主，簡潔素雅，沒有特別引人注目的細節設計，不過正是如此平平淡淡的風格往往卻能得到更多消費者喜歡。它的中控臺應用了大量的曲線來勾勒出層次感，采用了上深下淺的顏色搭配，并以深色木飾板來提高檔次感。大方沉穩是軒逸的內飾給我的感覺，它所塑造的風格與凌派、福克斯確實不太一樣。在我看來，它的消費人群應該要相對成熟一點。
在中控臺的用料方面，除了凌派是采用硬質材料外，福克斯和軒逸均是采用軟性材質。雖然凌派的中控臺表面經過了“有意”的處理，看上去不失檔次，不過摸起來的質感確實要比另外兩款車要遜色一些。至于車內的裝嵌工藝方面，它們均保持了這個價位的合資車型該有的水準，而從各個部件的拼接均勻度來看，我認為從高到低的排序是凌派>軒逸>福克斯，而車內各種按鈕/旋鈕給人的質感也是如此。
