翟元和他的賽拉圖：
想和他聊聊，點這里進入他的編輯博客
大家好，我是翟元，我的這臺賽拉圖是2010年4月份購買的，當時買車的目的很簡單，因為自己當時也工作了幾年，手里也有一些積蓄，就是心里想有一臺自己的車。
當時的購車需求是，車要在10萬元以內辦齊能上路，并且是三廂車、空間大而且必須是自動擋，這四點是鐵的要求。
說到這我覺得要說明一下我這幾個購車條件：1、10萬元，當時我手里就10萬元多一點的積蓄，而且我也不想找父母去借錢買車。雖然父母表示可以贊助一部分買更好的車，但我想想還是算了，畢竟還年輕，而且也已經有獨立工作和積蓄了，那就別再麻煩父母了，所以購車預算就10萬元。
2、為啥我要買三廂車，恩……這很大一部分是因為我當時的女朋友現在的老婆，她心里的三廂車情節很重，而且表面上認為三廂車“更抗撞”，而當時我其實更喜歡兩廂車，比如高爾夫等，不過畢竟胳膊擰不過大腿，最終我還是“屈服”了。
3、空間大這條是因為我身高1.87米，如果車內空間不大，那么我坐進去就太憋屈了，相信各位大高個網友都能明白我的苦衷。
4、自動擋主要考慮的是北京糟糕的交通狀況，手動擋車開起來太費心了（特別說明我是C1本，會開手動擋。）。
其實三廂車和空間大到還算好滿足，但10萬元、自動擋這兩點在2010年的車市就不是那么好能滿足了，選來選去，賽拉圖、海馬福美來、奇瑞A3、別克凱越和一汽-大眾寶來經典成為我的備選車型。至于為什么我最終選擇了賽拉圖而沒選擇其他四個車，我則要詳細說說。
因為內部做工拋棄了福美來
當時福美來自動擋的官方價格是8.98萬元，市場優惠價格是7.88萬元，可以說是我選的這些車里凈車價最便宜的一款車了，但當我實際去店里看車的時候，我發現它的做工不是太好，甚至在關車門的時候，車門接縫處裸露的鋼板毛刺扎到了我的手，想到這我便果斷放棄這款車。
因為沒現車而放棄了奇瑞A3
當年奇瑞A3可是我最喜歡的一款車了，當時從內飾做工到動力以及配置都能讓我滿意，要知道奇瑞A3的自動擋車型可是2.0L動力的，相當不賴呢！不過當我在4S店提出要購買自動擋車的時候，4S店的銷售告知我，廠家對自動擋車型的排產還沒最終定下來，最差的結果可能是2010年都沒有自動擋的車生產，因此奇瑞A3我也只能放棄了。
因為是當時的“街車”放棄凱越
凱越在我當時其實是和賽拉圖最難取舍的一款車，但放棄它的原因倒很簡單，因為當時凱越滿大街都是，我可不想買個“街車”。
因為車內空間不大而放棄寶來經典
對于寶來經典這款車，我放棄它的原因就是前排空間特別是頭部空間太小了，我坐進去太憋悶。
賽拉圖當時在北京的價格比較透明，幾乎每家都優惠1.5萬元左右，最終我在4S店經過一系列的討價還價終于把車價降到8.8萬元并且贈送了一堆小裝飾。
買完車之后我也拒絕了4S店代辦上牌的業務，我自己的第一臺車當然要自己去上牌照了，不過期間經歷了合格證不清晰的問題導致我上牌時間足足比我提車時間晚了1個月，不過即便如此我也依舊很高興，因為這是我自己購買的第一個大件。
從提車到現在也開了4年的時間了，一共行駛了77743公里，平均1年2萬公里。您可千萬別以為我開著它全國各地到處玩，這7萬多公里的里程正經可都是在北京城內跑出來的。用我老婆的話，這其中一半多都是接送她上下班的里程。
關于它的優點
1、動力
我的賽拉圖是1.6L自然吸氣發動機，最大功率112馬力，這個數值在當時的車型里并不算突出的一個，只能是說中等。不過我對動力的要求并不大，這112馬力足夠我在日常的使用中駕馭了。我的車使用的是4AT，在當年4AT的車滿大街都是，是個主流的配置。以很多人的眼光，4AT代表的就是油耗高和換擋頓挫，但我覺得賽拉圖的這臺4AT還是比較不錯的，就算是以現在的標準評判也不至于差到哪里。平常開車的時候平順性還不錯，只有1擋升2擋的時候有些輕微的頓挫。至于油耗，目前我的這臺車的油耗平均在7.8-8.3L/100km，夏天開空調大約在9L/100km，綜合油耗大約8L/100km，油耗表現能讓我滿意。
2、空間
空間我覺得我不必細說了，因為當時空間是我選擇的最重要的一個項目，用了4年自然覺得空間沒問題。
看到這我不建議大家常年在后備廂里放滿東西，這樣在換備胎或者找隨車工具的時候會比較麻煩，而且常年放太多東西也會增加油耗。
