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評測導購組
主編：洪琦（點擊進入編輯博客）
車型：川崎 Ninja250

大家好，我是編輯部評測導購洪琦，上次《編輯開什么車：家用SUV篇》與大家見過面。與前面對各大摩托品牌、車型如數家珍的同事來說，我算是個地道的“偽摩托迷”，當年考摩托本也只限于騎著125cc踏板帶女友（現在的媳婦）滿北京城走街串巷那種，騎過的摩托車不多，遠沒到玩車的地步。

都說喜歡上一項運動是需要氛圍的，比如說1994年暑假，我住在姑姑家，被堂兄一伙人帶著看世界杯，從此喜歡上了足球和巴喬；大學時代，看一群狐朋狗友騎摩托心癢，暑假回老家也弄了個摩托駕照買輛踏板走街串巷；工作后買了汽車就逐漸遺忘了摩托，直到編輯部以劉濤為首一群同事聊摩托、買車、玩車“放毒”，于是在“再不騎車就老了”極具煽動的感召下，4月份我也入手了這輛川崎Kawasaki Ninja250 ABS版（小忍者250），車價4.2萬元。

當然，買摩托不僅僅為了玩也考慮其實用性。在擁堵的北京，騎車上下班的通勤效率是每天堵在路上人們羨慕的，原本開車到公司單程要40分鐘，騎車可以節省一半時間。在堵車、限號的北京，當開車上班堵在車流里，汽車愈發成為一個遮風避雨的工具時，買輛喜歡的摩托不僅是自己買個大玩具，也意味著家庭也多一輛代步、通勤的交通工具。

工作幾年有了一點的積蓄，再選摩托車時“合法、品質和外觀”是最看重的三點。證照齊全是必須的，早年身邊幾位朋友因為無照駕駛被拘留15天，人車合法上路是選車的基本條件；這個價位選車時曾小小糾結了一下，要品質還是要動力（同價位能拿下更大排量的春風650NK或黃龍600），最終還是相信川崎的品質，現如今的工作實在沒時間精力再去折騰各種可能出現的小毛病；至于外觀，川崎無論是Ninja還是Z系列街車都會深得外貌協會人士深愛，而Ninja 250配備了ABS也是最終決定買它的重要因素之一。

小忍者輕巧的車身讓它在日常使用時十分便利，不管是城市道路騎行或超車并線，還是停車時挪車都顯得很輕盈，這也是為什么很多騎士在駕駛大排量公升級車型前，喜歡拿小忍者來練手，因為它騎起來真的太輕松了。雖然是運動型車身造型，騎行姿勢并不累人，直立起上身也能保持不錯的騎行姿態。

受排量限制，小忍者起步的動力表現比較弱，紅燈起步時給人干吼不走的感覺有些尷尬，你需要把擋位升到2擋以上拉高轉速才有明顯的提速感，這臺兩缸四沖程發動機在11000rpm時能達到最大31馬力（23千瓦）動力輸出，但合法進口到國內的小忍者250被川崎加以130km/h的限速（目前已經可以刷新程序破解限速）。而在70-80km/h時速巡航時，建議把擋位保持在4或5擋會有比較好的動力響應。

說了不少這車的優勢，再來吐槽些川崎的問題。對進入國內不長，目前在北京只有一家指定經銷店（北京風火輪）的進口川崎來說，競爭不充分帶來就是高額維修費用和售后服務效率低下。以Ninja 250為例，一側包圍更換費叫價7500元，幾乎是整車價的六分之一，維修更換進口備件常常要等上一兩個月。我的川崎Ninja 250首保后發現前避振漏油，風火輪聯系川崎中國索賠前前后后到現在已經快兩個月，還不知道何時才能去修理，這服務效率實在讓人失望。另外，Ninja 250單次保養費用為474元（使用10w-50全合成機油），詳細可以看我之前發過的保養帖。

至于下輛車，現在沒明確的目標。川崎小忍者250到現在騎了兩千多公里，除了起步偏弱和前避振漏油問題沒有得到解決外，整體對小忍者250是比較滿意的。隨著本田摩托車北京店本周六即將開業，北京地區更多的川崎經銷商網絡建立起來，希望大貿摩托車品牌與經銷商之間能建立有效的競爭，這樣最終獲益的才會是我們這些消費者。