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評測導購組
編輯：李偉龍（點擊進入編輯博客）
車型：豪爵鈴木 GW250

我在上小學時就對我哥那輛幸福90充滿了興趣，所以說對于摩托車我絕非是一時興起，只不過小時候的興趣只是停留在掰反光鏡，踹轉向燈這個層面，因此在這里我必須要謝過我哥的不殺之恩！

但隨著年齡的增長，摩托車卻開始漸漸退出了我的生活。我哥把他那輛幸福90賣了，改坐班車上班。胡同口那輛掛著京A牌子的侉子也變成了一輛桑塔納，一時間摩托車似乎已經準備好了同縫紉機、錄像機之類的物件一同退出歷史舞臺。

幸好上帝在關上一道門的同時，也為摩托車打開了一扇窗。曾經那個屬于摩托車的年代注定一去不返，如今的摩托車則化身為一項運動，浴火重生。人們形容摩托車也開始從“騎”變成了“玩”，用現在比較流行的話說，玩摩托是一種態度。不過即便如此，我對摩托車的熱情依舊是有增無減，怎奈父母都比較傳統，并且經濟也尚未獨立，所以我只能將這份感情壓在心底，直到參加工作。

2013年2月1日，我終于下定決心，瞞著家里人用13500元購入了我人生中的第一臺摩托車，本田VTR250。買車之后我銀行卡中的存款只剩三位數。老實說，我并沒想過以后怎么辦，我那會滿心都是拆箱時的快感，一有空便開始憧憬自己騎上它之后的風采。

說來慚愧，我買的這輛VTR250沒有任何手續，也就是大家俗稱的“水車”。對于這類車，警察叔叔的態度很明確，有駕駛證扣車，沒駕駛證連人帶車一塊扣！為了不被抓進看守所，我立刻去海淀駕校報了名，并在一個月之后順利拿下了摩托車駕駛證。

原以為有了駕駛本后只需提防警察，卻忘了馬路上的汽車其實才是我最大的敵人。在一條雙向車道上，我以正常時速騎行，不料對向車道突然并過一輛“小面”，情急之下我捏住了前剎，之后便是輪胎抱死、失控、摔車，而那輛小面則順勢并了回去。好在我的VTR250非常識趣，沒有滑向對向車道，而我自己也只是受了點皮外傷。

其實摔車對我來說倒沒什么，當初收車的時候就沒挑成色，想著騎車肯定是要摔得，真正讓我對這輛VTR250失去耐心的，還是安全問題。某天晚上我騎車時覺得前輪一直有異響，停車后發現是剎車卡鉗里的制動蹄松動，用手一碰直接掉出來了，嚇得我一身冷汗。好再離家不遠，我就在沒有前剎的情況下，以10km/h的速度“龜行”至一個修車鋪。連修帶全車檢查弄了得有三四天，不過最終我還是決定把它賣了，換個踏實點的車。

賣車之后我又開始了漫長的選車過程，這一次我的目的很明確，得買一輛有手續的車了！在這期間我曾看過川崎Ninja250、錢江貝納利黃龍600以及春風650NK等車型，不過最終我還是買了現在這臺豪爵鈴木GW250。原因很簡單，GW250全辦下來才26000元，而另外幾輛車的價格則都在4萬左右，我懂得卡里只有幾百塊錢的滋味，因此我不想再讓自己陷入這種窘境。

說實話，我并不喜歡GW250的外形設計。或許受小時候接觸的那些摩托車所影響，我一直認為只有圓燈設計的街車才夠味，比如本田的CB1300、CB1100等車型，以至于我到現在還有些不能接受本田黃蜂、鈴木B-King之類的現代化街車。

盡管我對GW250的外觀無感，但不得不承認，這是一臺十分好騎的小車。軸距短、自重輕使它騎上去沒有大排重機那種恐懼感，發動機平順的輸出配合線性的油門設定，可以讓你從容地反復練習降擋補油、直接換擋等一些駕駛大排量摩托車必備技巧。如果你一上手就騎一輛600cc以上排量的車，可能騎了很長時間都騎不明白，不如先從小排量開始練起。

摩托車對我來說象征著年輕，假如有一天我不再騎摩托了，那只能說明我承認我自己老了，我承受不起這份刺激背后的風險。說實在的，我是個膽小的人，暈血、恐高亂七八糟的加起來都能出本書，但要說最害怕的，還是衰老。

最后說說換車吧，如果有一天我中了雙色球的話，我一定毫不猶豫地去買一輛BMW R Nine T，但是如果中不了的話，我還是踏踏實實花2萬塊錢買個鑫源XY400，然后投身復古大軍，希望能夠通過自己的一雙手，改成一輛獨一無二的摩托。