[汽車之家 購車手冊] MG品牌一直主打年輕運動，此次遵循這個理念又帶來了一款全新產品：MG GT，全系共9款車型，售價區間為：9.59-14.99萬元。從價格定位來看，MG GT略高端于MG5，處在MG5和MG6之間，如果您對它感興趣，那么這篇文章將幫助您理清思路，挑選出最值得購買的車型。
車型售價
| 上汽MG GT指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.5T 手動風尚版 | 9.59 |
| 1.5T 自動風尚版 | 10.59 |
| 1.5T 手動精英版 | 9.99 |
| 1.5T 自動精英版 | 10.99 |
| 1.5T 自動豪華版 | 11.59 |
| 1.4TGI 手動精英版 | 11.09 |
| 1.4TGI 自動精英版 | 12.29 |
| 1.4TGI 自動豪華版 | 12.89 |
| 1.4TGI 自動旗艦版 | 14.99 |
從官方定價來看，MG GT覆蓋了當前最主流的緊湊型車售價區間，而且絕大多數均為合資品牌，同價位很多都是強有力的競爭對手，都有著不小的市場份額，可見MG對于產品的信心。
車型簡介：
| 車身參數對比 單位：mm | ||||
| 長 | 寬 | 高 | 軸距 | |
| MG GT | 4612 | 1804 | 1488 | 2650 |
| 馬自達3星騁 | 4595 | 1755 | 1475 | 2640 |
| MG6 | 4653 | 1827 | 1478 | 2705 |
MG GT運動風格濃郁，采用標志性的家族前臉，車尾特點鮮明，尾燈采用貫穿設計，有著非常高的辨識度，在同級車型中別具一格。從車身數據來看，MG GT尺寸要比MG5略大，但二者軸距相同，均為2650mm。
內飾延續MG的風格，看上去并不是很搶眼，展示的頂配車型帶有inkaNet 4.0智能網絡行車系統，系統涵蓋了導航、電話和網絡拓展功能，在同級別中這套系統的口碑還是不錯的，但是如果您選擇中低配則與這套系統無緣。
MG GT依舊為傳統天窗，沒有采用全景天窗的設計。后排座椅的設計并不能令人滿意，靠背平直，而且僅有兩個頭枕，且頭枕并不具有高低調節的功能，在這樣一個定位和售價的車型中出現顯得有些吝嗇。
雖然車尾短小精悍亮點突出，但MG GT并不是掀背設計，依舊是傳統的三廂車。后備廂內部比較規整，后排座椅為整體放倒，不能按照一定比例分別操作，一定程度上限制了其擴展靈活性。
關于動力：
| 動力系統 | ||
| 1.5T | 1.4TGI | |
| 最大功率 | 129馬力(95千瓦)/5500rpm | 150馬力(110千瓦)/5600rpm |
| 最大扭矩 | 210牛·米/2000-4400rpm | 235牛·米/1600-4000rpm |
| 供油方式 | 多點電噴(非直噴) | 缸內直噴 |
| 變速箱 | 6擋手動/6擋自動 | 6擋手動/7擋雙離合 |
雖然都是渦輪增壓車型，但是兩款發動機還是有較大區別的。首先是動力上的差異，1.5T發動機之前搭載在MG5和榮威350上，這臺發動機并沒有采用直噴技術，很遺憾目前我們還沒有進行過測試，從口碑系統真實車主的評價來看，發動機低轉速區間的表現一般，不過滿足日常代步是完全沒有問題的。
另一臺1.4TGI發動機是全新的動力系統，它現在還服役在新科魯茲上，采用缸內直噴技術，動力參數比1.5T發動機更漂亮，配合7擋雙離合變速箱在性能和燃油經濟性上都應該會有更好的表現。
兩臺發動機如何選擇？
單純就動力系統而言，首先要肯定的是二者在滿足日常需求的方面都完全沒有問題。相比之下1.5T發動機的表現會相對平淡一些，1.4TGI則更為激進一些，我們之前測試過相同動力系統的新科魯茲（《一切都是新的 測雪佛蘭科魯茲1.4T DCG》），0-100公里/小時的加速成績為8.49秒，還是很搶眼的。在變速箱方面，手動擋車型均為6擋變速箱，自動擋車型1.5T發動機配合6擋自動變速箱，1.4TGI發動機配合7擋雙離合變速箱，其傳動效率和換擋速度都更有優勢。
拋開動力，我想家用車消費者更關注的是油耗，從工信部油耗來看，搭載1.4TGI發動機的車型要比1.5T車型每百公里要省油1升左右。從價格來看，同等配置級別搭載兩款不同發動機的車型差價在1萬元左右，支出比較合理，用1萬多元買一套不錯的技術我們認為值得，并且依照發動機本身的技術先進程度以及各方面參數，我們更推薦搭載1.4TGI發動機的車型。