■ 第三位車主：李先生
最后一位車主李先生現年48歲，從事銷售工作，駕齡20年。購買道奇酷威已經快2年了，車型配置則和前兩位一樣，是2013款酷威2.4L兩驅尊尚版，到目前為止已經行駛了2.1萬公里。
1/買車時都考慮了哪些車？為什么最終會選擇道奇酷威呢？
李先生說，在購買道奇酷威之前其實看了很多車，價格跨度不小，從雪佛蘭科帕奇、Jeep指南者、斯巴魯森林人、豐田漢蘭達到福特銳界、奧迪Q3、沃爾沃XC60，都有考慮過。但是最終對比下來，首先能買進口車還是考慮進口車，其次價格、配置以及車內空間上還是覺得酷威的性價比更高，所以最終就選了道奇酷威。
2/那些地方很喜歡、用著很滿意？
李先生對愛車外觀方面最滿意的地方還是車頭的十字型進氣格柵和車尾的整體造型，尤其是車尾的造型，感覺特別的大氣，很讓人喜歡。
內飾感覺做工非常不錯，儲物空間的設計是一絕，副駕駛座椅可以完全放平，這樣就可以放下超長的物品；副駕駛座下方和第二排座椅腳下的儲物格是最贊的設計，一些平時零散的小東西都可以放在這里；眼鏡盒的設計與車內觀察鏡的設計合二為一，很實用；前排座椅寬大柔軟，配合定速巡航功能，跑長途的時候非常舒服，長時間駕駛也不覺的很累。
油耗表現上，李先生笑稱自己是廠家最樂意見到的那一類車主，因為銷售的工作對坐班要求較低，加之自身又極度討厭堵車，所以通常都會挑路上相對空一些的時候再出門。這樣的結果便是這臺酷威很少行駛在擁堵的道路上，油耗表現自然就比前兩位好很多了，從表顯數據來看大概每百公里9.8L左右，實際測試的話也在9.5L左右。
3/不滿意的地方是哪些？
而在不滿意的地方，李先生同樣表達了對大燈的不滿，他也認為酷威上的這套大燈太不上檔次了，沒有氙氣燈、沒有日間行車燈，還得自己后期加裝；這個價位的車也沒有無骨雨刷，原廠的雨刷沒用幾次就花了，很不耐用；輪圈很大，但輪胎的品牌看著很不舒服，這點和第一位周先生一樣，不論現如今的錦湖產品是否可靠，李先生還是建議廠家考慮更換輪胎供應商。
導航系統同樣出過問題，買車后沒多久就一直搜索不到衛星，后來4S店給的解決方案就是外接GPS信號放大線，現在問題是解決了，但車內美觀度不如原廠那么好。此外，導航地圖的更新也太慢了，買車到現在為止也沒人通知過升級，朋友同樣的Garmin佳明導航半年就可以免費升級一次，而且人家還是終身免費升級。
另外第二排的液晶顯示器從買車至今就沒用過，李先生個人認為這個配置太雞肋了，這點成本完全可以省出來給車輛配上檔次更高的大燈；第二排座椅不能前后調節也不夠人性化，在第三排基本不用的情況下也沒法提升第二排乘客的腿部空間；而在4S店服務方面，李先生認為保養的價格太高了，而且服務態度也不是很好，所以這方面不太滿意。
● 小結：
對于愛車，李先生和前兩位一樣，整體上是很滿意的，特別是對酷威的高速舒適性，他是大加贊賞的。不過和周先生一樣，酷威的七座配備對李先生來說也從來也沒有被使用過，但他覺得這個配置是有勝于無，萬一哪天尷尬的時候還能用的上。此外在缺點方面，李先生和前兩位就是出奇的一致了，特別是在大燈、導航系統兩方面，也反饋了大燈不夠亮、檔次低，導航系統故障率高等問題，看來廠家確實要對這兩方面引起重視，畢竟客戶的聲音才是最真實最重要的。
■ 全文總結：
今天請來的三位酷威2.4L兩驅尊尚版車主在選車的時候都沒有考慮過轎車，這也說明了目前SUV仍然是許多消費者在換車時的首選。2.4L發動機要拖動1.8噸重的酷威，雖然看起來有些小馬拉大車的感覺，但三位車主都給出了動力夠用，高速表現還不錯的評價，而且油耗從每百公里9.8L-15L都有，也從側面給大家展示了不同路況條件對車輛經濟性表現的影響。
而在一些值得引起廠家重視的地方，首當其沖的就是大燈，三位車主都表示原車的鹵素大燈既沒檔次，而且又太暗了，也沒有時下流行的LED日間行車燈，不符合30萬級別進口SUV的擋位；其次就是原車GPS導航的問題，車載Garmin佳明導航以其易用性和專業性來說本來應該是加分的項目，但是很顯然，這三位車主都在導航系統上遭遇過不快，難道這個問題很難解決嗎？再來就是一些小問題了，比如第二排座椅無法前后移動，發動機艙沒有氣壓挺桿等等，雖然客戶能理解，但若是能夠在人性化方面再提升一些，那么30萬元以下的七座SUV里，酷威的競爭力無疑會更上一層樓。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）
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