[汽車之家 初步海選] 幫別人選車這事兒，跟幫小兩口調(diào)解矛盾有個(gè)相同的特點(diǎn)，那就是：說別人的時(shí)候頭頭是道，到了自己身上就不是那么回事兒了。為啥呢？我想是因?yàn)椋x車和小兩口鬧矛盾這倆事兒，在很大程度上都包含著感性的成分。比如選車，有時(shí)候一款車又貴性能又差，但有人就是喜歡；有時(shí)候你覺得一款車哪哪都好，但有人就是看不上。作為汽車網(wǎng)站的評(píng)測(cè)、導(dǎo)購編輯，我們平日的工作是在理性層面幫用戶徹徹底底的分析一款車的優(yōu)劣勢(shì)。而這次不同，我們拋開理性、暢所欲言的機(jī)會(huì)來了！我們將各自從2014年上市的中型車中選擇一款，聊聊自己對(duì)它的看法。
●胡正暘喜歡的中型車——凱迪拉克ATS-L 28T
去年上市的中型車當(dāng)中，通用凱迪拉克ATS-L給我印象最深。
首先，它是一輛很帥氣的車
它擁有刀切斧剁的凌厲線條，充滿陽剛氣。前大燈劍眉般向后拉伸，殺氣騰騰。這是一個(gè)看臉的世界，得承認(rèn)“顏值”高是讓我記住它的關(guān)鍵因素之一。它是健身教練中的直男，身形健碩且脂肪率極低。
其次，相比標(biāo)準(zhǔn)軸距的ATS，ATS-L后排空間明顯增長(zhǎng)
拼完外在再拼內(nèi)涵。為了解決后排空間偏小的問題（這在中國市場(chǎng)是個(gè)大問題），它被拉長(zhǎng)了85mm，正好一張銀行卡的長(zhǎng)度。令人欣慰的是側(cè)面線條未造破壞，個(gè)人認(rèn)為比標(biāo)準(zhǔn)軸距版顯得大方，不過后排空間并未得到徹底解放，與同級(jí)別對(duì)手相比還是小點(diǎn)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料、工藝都維持豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)，28T的頂配車型增加紅黑內(nèi)飾配色，兼顧豪華與運(yùn)動(dòng)氣息，中控臺(tái)按鍵采用觸摸式設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)鍍鉻條裝飾，看起來高大上，實(shí)際操作則不太方便，還是傳統(tǒng)的按鍵更實(shí)用些。
最后，它是一輛開起來很帶勁的車
2014年8月我在底特律的通用汽車總部試駕當(dāng)時(shí)還未上市的ATS-L，官方安排了賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)，有限的時(shí)間內(nèi)這款車展現(xiàn)了相當(dāng)強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)能力，只是高負(fù)荷情況下變速箱響應(yīng)不夠好。2014年9月我們測(cè)試了ATS-L 28T，它的0-100km/h加速成績(jī)和100km/h-0剎車成績(jī)分別為6.53秒和38米，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬328i旗鼓相當(dāng)，在同級(jí)別中處于領(lǐng)先水平。
標(biāo)準(zhǔn)軸距ATS的運(yùn)動(dòng)能力令人贊嘆，加長(zhǎng)之后性情未變。相當(dāng)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，堅(jiān)韌的懸架支撐，靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，骨子里透著美式性能車的倔強(qiáng)，你可以說它是一款為駕駛者而生的機(jī)器，可惜變速箱不聰明，后橋限滑差速器也被取消，略感無奈。
拒絕平庸，特立獨(dú)行
加長(zhǎng)之后其實(shí)空間表現(xiàn)和運(yùn)動(dòng)能力均無大變化，相比之下實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)并引入低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)從而拉低售價(jià)這一套動(dòng)作更具實(shí)際意義，中型車市場(chǎng)需要這樣一位特立獨(dú)行的選手，它理應(yīng)屬于那些拒絕平庸的人。
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