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●哈弗品牌獨立以及紅藍標戰略

目前中國汽車市場競爭之激烈，大家有目共睹。幾年前豪華品牌4S店躺著就把錢掙了的日子一去不返，賣方市場轉變為買方市場。在這個背景之下，任何一家企業發展新品牌都需要足夠的理由來支撐，而哈弗品牌獨立的依據很簡單：截止2013年3月，哈弗SUV的總銷量已達到100萬臺。

2013年的3月29號，長城召開發布會，宣布哈弗將成為一個獨立品牌，于是長城集團旗下形成三大類產品分別聚焦的格局：風駿主攻皮卡，長城負責家用轎車，哈弗則專心做SUV。相對來說轎車業務稍弱，皮卡是傳統強項，SUV在中國品牌當中則是難覓對手。舉個例子，2014年全年僅哈弗H6這一個車系就買了31.59萬臺，在國內所有品牌的SUV當中銷量排第一。

2015年上海車展現場，哈弗品牌又發布了紅藍標戰略，準備進一步深度運作SUV市場。紅標和藍標兩種品牌標識，兩種產品風格，造型特征、細節設計、配置功能都有各自的特點。今后紅標產品定位主流家用，主打大氣、豪華、多功能，藍標產品定位新年輕態人群，側重炫酷、新穎、運動、科技。

這一產品策略把潛在消費群體劃分成家用和年輕人兩大類，第一款在國內上市的藍標車，就是下面我們要介紹的哈弗H6 Coupe，因為掛著藍色車標，顯然它的潛在買家應該以年輕人為主。

H6 Coupe的官方售價區間為13.98萬元到17.18萬元，綜合目前的市場形勢來看至少不能算是親民的定價，性價比不是它所追求的，真正想拿出來說話的，是設計。

目前中國品牌的SUV產品大多還停留在拼性價比的階段，畢竟大多數消費者買車時考慮最多的還是實惠的事，20萬元以下區間，頭一次買車的可能性高，大空間高配置低價格是最好的組合。H6 Coupe又有些敢為天下先的意思，相信肯定會有喜歡它的消費者愿意買單。

●十年發展 一目了然

在文章的最后部分，本來我們想把今天所有的車放到一起拍個合影，無奈老賽弗實在是太珍貴了，不能離開倉庫，而其他車又不能進入那片區域，因此未能如愿。還好，剩下的H3仍帶有濃厚的歷史感，為我們這張合影增添了不少回憶的意味。

從最初皮卡車型的大賣，到后來從模仿開始踏入SUV領域，直至成為當今中國品牌中的佼佼者，長城一直沒有忘記技術研發工作。2002年9月長城汽車技術研究院成立，目前已成功開發出多款新能源車型；2011年起，長城開始在徐水哈弗分公司舉辦長城科技節，至今已成功舉辦四屆；2013年底，投資約50億元人民幣的長城汽車新技術中心正式投入使用。

● 全文總結

在中國的民營車企當中，長城是思路比較清晰的一個，90年代他們看準市場空白，用皮卡產品完成了自己在汽車工業界的首次亮相；步入21世紀，他們意識到SUV領域將是民用市場的下一個爆發點，于是售價不到10萬元的賽弗應運而生；再往后CUV、H3等車型紅遍大江南北，2013年哈弗品牌獨立，2015年哈弗紅藍標戰略發布，直至今日，長城旗下產品形成風駿皮卡、哈弗SUV、長城轎車三足鼎立的局面，長城汽車也成長為國內頂尖的民營車企。

這一切來得并不容易，而我們今天這篇新老車對比文章也只能從最表層的感性一面給大家介紹些皮毛。市場見證了長城汽車的成長，相信下一個十年，它還將迎來更美好的明天。（文/圖 汽車之家 胡正暘）

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