[汽車之家 初步海選] 要成為豪門，在過去或許你需要拼命砸錢打造一副氣勢十足的門面，但現在這副展示身份的門面已經變得不再高不可攀。過去豪華SUV一直都是身份的象征，所以大排量發動機在之前一直都是必不可少的入場劵，即便是入門車型，大多廠商都還是會很照顧面子地采用大排量的發動機。但也就是半年的時間，豪華品牌的中大型SUV推出了不少搭載2.0T發動機的入門車型，這個革新雖然靜悄悄，但卻是一股不可阻擋的新趨勢。
不過和那些聲勢浩大的大排量車型相比，這些入門的2.0T車型出現得都十分低調。要你不是特別關注這些車型，你還不知道攬勝運動版已經有四缸車型了吧。雖然它們是一塊真正的肥肉，但廠家還是更愿意以大排量車型作為門面或者是地位的象征。不過2.0T車型的重要性其實更高，這些車型是幫助豪華品牌打開更大市場的主力，因為它們能夠很好地避開較高的消費稅，引入這些車型絕對是豪華品牌在中國市場必然要走的一步。可以預見以后我們也將會看到更多車型加入到這個陣營當中，下面就讓我們來看看哪些豪門放下了身段。
● 奧迪Q7
對于Q7來說，2.0T車型可以說是一枚更加重要的棋子了，因為它是和Q7其它車型一同上市的，這和對手們在后期才讓2.0T車型上市的策略完全不同，可以看出Q7對這個新開辟的戰場有多著急了。
搭載2.0T發動機的Q7共有兩款車型，其中2.0T的頂配車型，40TFSI S Line運動型性價比更高，因為在配置上面這款車型比低配多了LED大燈、全液晶儀表盤和無鑰匙進入系統，多出的4.5萬元也不至于讓這級別的消費者難以接受，但看著卻有面子多了，相信這款車型會被更多人看重，估計它會是2.0T的主力車型。
Q7的外觀變得更加年輕，這讓它看起來和當下的領袖風格更搭，簡單來說就是這個時代的“大佬們”越來越年輕了，他們討厭守舊的風格，Q7這種科技味道強烈的前衛風格正合他們意。
2.0T高配車型的外觀看著相當有氣勢，普通人甚至很難聯想到這是一臺Q7的2.0T車型，特別是運動套件給它的外觀加分不少。LED大燈和20英寸輪圈都出現在它的身上，整體感覺可霸氣了。
能給一臺2.0T車型配上視覺效果足夠狠的S line運動套件，可以看出在2.0T車型上面，奧迪并不是把發動機換掉并且隨意地精簡配置就了事，廠家還是把它當作一款重要的主力車型來精心經營，所以也可以想象，2.0T車型在豪華SUV市場當中的地位會越來越重要了。
『左：帶手寫功能的MMI系統操作區 右：駕駛模式設置功能區』
2.0T車型在配置方面并不低，這能看出奧迪對這款車型的決心。內飾的設計保持著強烈的科技感，這級別該有的科技配置也沒有缺少，中控大屏和全液晶儀表盤可以說是Q7內飾最吸引人的兩大亮點，在2.0T的高配車型上你還是能看見這些炫眼的配置。
即便是拿2.0T頂配車型和3.0T的頂配車型相比，在配置上你也不會覺得寒酸，差別主要在高科技配置方面，像自動泊車入位、并線輔助、車道偏離、自適應巡航和全景攝像頭，這些在2.0T車型上面都是需要選裝的。另外空氣懸架、電動吸合門和感應后備廂這些很有“身份”的配置也不會在它身上出現。這些配置2.0T車型沒有其實也說得過去，但座椅加熱和通風功能的缺失可就……
不要以為豪華中大型SUV的乘坐空間就一定會有很“變態”的表現，事實上豪華SUV更著重讓你坐得更舒服，而不是讓你看著足球場一般大的后排地板卻無所事事。Q7同樣也是更愿意在舒適性方面下功夫，乘坐空間方面還算可以，表現算得上是主流。
雖然搭載的2.0T發動機是毫無懸念的第三代EA888，但這臺最大功率調校至252馬力的版本就只在剛改款的奧迪A7上出現過。有消息稱，它將來會配備在新一代國產奧迪A4L上。傳動系統方面，全新Q7 2.0T車型匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱。
Q7的試駕會選在四川西部的高原地區，從我同事的試駕感受來看，“高原反應”確實給這臺排量相對較小的發動機帶來一定的麻煩，在海拔較高的地方加速的感覺并不是特別強烈。
但只要回到海拔較低的地方，全新Q7 2.0T可算“找回了自己”。油門踩下三分之一，它就能比較輕快地提速，變速箱也會在2000rpm左右就換擋，比較惱人的發動機噪音也就不復存在了。此時深踩油門加速，2擋加速時還能夠提供一定推背感，它的動力表現值得我們肯定。
Q7的懸架表現挺扎實的，也能夠過濾掉大部分瑣碎的振動，舒適性同樣不錯。轉向手感輕柔舒服，非常討人喜歡。
● 車型小結：
豪華品牌SUV推出低排量車型的趨勢有多強烈？奧迪用Q7的2.0T車型的地位告訴了我們答案，在新Q7上面，除了3.0T之外就只有這款動力配置了，而且外觀配置都還不錯，能讓消費者看出誠意，奧迪還是很懂中國市場的，選擇2.0T車型同樣能夠在面子上過得去，結合Q7的設計，我覺得這款車型會更能吸引那些嶄露頭角的年輕新貴。
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