[汽車之家 新車圖解] 凱迪拉克XTS（下文均簡稱為XTS）憑借其年輕、大氣的造型，給了消費者除三大豪華品牌（奧迪、寶馬和奔馳）之外的更多選擇。鉆石切割式的設計勾勒出剛強、硬派的風格，而流線的車頂線條也添加了一絲柔美的效果。今天我們拍到了新款XTS，該車在外觀細節和內飾方面均有一定程度的改動，包括進氣格柵、凱迪拉克LOGO等。具體細節，我將在文中為大家一一呈現。
新款XTS整體風格與老款車型基本相同，凱迪拉克鉆石切割式的車身造型在車流中擁有較高的辨識度。5131mm×1852mm×1501mm的長寬高尺寸和2837mm的軸距數據也沒有任何改變。新車超過5.1米的車身長度在中大型車中處于領先水平，正好契合一部分以“大”為美的消費者的喜好。
車頭部分的主要變化在于進氣格柵，相比老款的網格狀設計，新車僅在黑色格柵條上增加了兩條U型鍍鉻條，看上去更酷、更有運動感。不過從論壇網友的反饋來看，也有不少消費者看到新車后并不喜歡新款的格柵設計，覺得這樣不夠豪華、上檔次，還是老款的網狀格柵有豪華氣息。
品牌LOGO也采用了新的設計，不僅取消了老款標志周圍的月桂樹枝環，中間的遁形紋章圖案也進行了橫向拉伸并放大，LOGO造型和格柵的倒梯形非常契合。
水滴形前大燈和霧燈與老款無異，氙氣光源、自動大燈開閉和清洗功能這些配置預計仍將作為全系車型的標準配置提供。
尾部造型也沒有太大區別，區分新老款車型只能從標識上下手。新款XTS將“上海通用”字樣從右上角挪到了右下角，“28T”字樣從左側挪到了右側，而且還放大了，辨識度更高。與車頭一樣，尾部的LOGO也采用的是全新的設計，視覺效果更好。至于外部配置，實拍車型配備了前后8探頭駐車雷達，倒車影像沒有配備在該車上，預計在未來的高配車型上不會缺席。
輪胎和輪圈配置方面，XTS配備的是固特異Assurance Fuel Max安節輪產品，前后規格均為235/50R18，輪圈造型也沒有變化，改變的也僅有LOGO。非全尺寸備胎由瑪吉斯提供，規格為T135/70 R18。
新款XTS內飾變化很小，全系標配的真皮中控臺以及多處使用的木紋飾條在視覺和觸覺上依然保持著標準的美式豪華風格，給人充分的滿足感，這在同級別車型中也是很少見的。除實拍車型的香檳色內飾外，官方還將提供檀黑色內飾供消費者選擇。
四輻式方向盤握感上佳，按鍵的功能和布置也沒有變化。中央的LOGO倒是變為了新造型，算是一個小小的改變吧。
帶有觸摸屏的CUE車載信息娛樂系統依然為全系標配。在功能方面，原先只有高配車型才有的手機映射功能在新款上有望成為全系標配。至于原先在兩款低配車型上需加價選裝的導航系統是否也會成為全系標配，目前暫不清楚。
屏幕下方的空調面板依然使用的是觸摸式按鍵，科技感很高，全系車型均帶有后排出風口的做法也提升了舒適性和檔次感。但是與老款車型一樣的空調按鍵由于識別度低，使用起來并不是特別方便，還不如直接在觸摸屏上操作來得直觀一些。
除配置最低的車型為仿皮座椅外，其他配置更高的XTS都配備的是電動調節真皮座椅。車系中配置最高的兩款車的前排還帶有前排座椅通風+加熱、位置記憶等功能。實拍的新款車型配置與老款精英型一樣，僅提供前排電動調節和腰部支撐。后排座椅的中央扶手內除杯架和儲物槽外，還帶有多媒體控制系統，對后排乘客的考慮還是很周到的。
全景天窗為全系標配，而在主流的中大型車中往往只有該車系中的高配車型才會有該配置。后備廂常規容積為537升，椅背還能按照4/6的比例放倒，從而擴大儲物能力，這些與老款車型無異。
動力系統方面，XTS全系僅提供一款發動機，即曾獲得“沃德十佳發動機”殊榮、代號為LTG的2.0T發動機，最大功率269馬力（198千瓦）/5500rpm，峰值扭矩400牛·米/2400-4400rpm，數據上相比其競品來說有明顯的優勢。與發動機搭配的是一臺6速手自一體變速箱，并全系配備了換擋撥片。
前置前驅的XTS前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和四連桿獨立懸架，這在中大型車序列中算是主流的配置了。此外，XTS頂配車型還將配備MRC主動電磁感應懸架系統。從而提供更好的支撐性和舒適性。
編輯總結：從實拍車型來看，新車的“里子”與老款XTS幾乎沒有差別，其主要改動的地方集中在進氣格柵、車標、尾部標識等“面兒”上的部分，雖然不能給消費者太多的驚喜，但有所改進也算是凱迪拉克一次勇敢的嘗試。新車的配置與老款也沒有什么改變，目前唯一得知的是手機映射功能有望成為全系標配，至于其他的么……我們也希望官方能夠在不提高車價的基礎上增加一些消費者喜愛的配置，從而讓消費者更覺得實惠。（文/汽車之家 朱力神；攝/盛元珺）
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