[汽車之家 初步海選] 農歷新年快到了，我們在這里給大家拜個年，希望大家在今年的工作和生活中都能心想事成，猴年行大運！同時我們在春節期間會推出《編輯選車春節特輯》，緊湊型轎車是第一篇，我們將讓廣州站的六位編輯分別挑選出自己心中2015年最喜歡的緊湊型轎車。跟以往強調客觀理性的導購文章有點不同，此次編輯更多地從主觀感性的角度來挑選車型，看慣了規規矩矩的導購文章的朋友不妨看看編輯們最真實的選車想法。選車的范圍和之前相同，車型必須是2015年上市（有價格）的全新或中期大改款車型。
● 喜歡的理由1——外觀年輕動感，而且耐看。
廣汽豐田雷凌是由豐田全新設計理念打造的其中一款車型，它在設計上完全擺脫了豐田過往那種過于中庸的風格，轉而變得更加個性鮮明。另外，雖然它與第11代卡羅拉是一對“孿生兄弟”，但是單從外觀設計來看，雷凌會顯得更加年輕一些。
雷凌雙擎是基于普通版雷凌打造的混合動力車型，除了動力系統這個重點的差別以外，它的外觀內飾也進行了相應的修改，而這些變動則做到了恰到好處。經過細節的修改后，雷凌雙擎的外觀看上去相對普通版車型要更具科幻感一些，很符合自身是新能源車的定位。
事實上，要在外觀上把雷凌雙擎和雷凌普通版區分開來并不困難的，基本上一眼就可以看出來。首先是前臉部分，除了標識更換成藍色背景外，它的造型也有明顯變化，在新的前大燈、前保險杠的襯托下，看著要比雷凌普通版更具視覺沖擊感。
車身側面的變化并不大，最明顯的是換裝了全新款式的輪圈，以及加裝了鯊魚鰭天線；尾部的變化同樣不多，但是所有修改的地方都能做到恰到好處，比如：豐田車標的底色更換成了藍色，與新能源車的定位相呼應；“LEVIN”的閃電從金色變更成藍色；增加了“HYBRID”標識，以彰顯獨特的身份；最值得一提的是尾燈的變化，它的內部結構變得更有層次感，同時LED光源的使用率更高。
● 喜歡的理由2——車內部分細節展現科技感。
雷凌雙擎的內飾設計其實與普通版車型不會有太大的差別。當然了，與年輕、動感的外觀相比，這套內飾在設計上就顯得平庸了許多。根據自身的需求，它在一些細節上做了相應的變化，而這些變化的細節也都是我喜歡的。
比如豐田專門為混合動力車型而設計的變速箱擋把，其短小而精干的造型不僅擁有不錯的手感，而且看著還特別精致；混合動力車型特有的儀表盤，其中央的4.2英寸行車電腦顯示屏可以讓你時刻關注到動力系統的動力流動情況，具體相同功能的還有多媒體系統的“動力流示意圖”。依我所見，這幾個細節的變化都是值得一提的，而且還是能夠展現科技感的小配置。
● 喜歡的理由3——動力系統既能確保足夠的動力，也能做到超低油耗。
雷凌雙擎搭載了型號為8ZR-FXE的1.8L阿特金森發動機，最大功率99馬力/5200rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm。雖然與同排量的奧托循環發動機相比，它的低扭稍微弱一些，但是燃油經濟性會更好。當然了，你也不用擔心它的低扭不足，畢竟電動機有充沛的扭力可以彌補這項短板，可以達到同時滿足動力和低油耗的需求。
與普通版雷凌相比，它還多了幾個核心的部件，比如PCU動力控制總成和電池，這兩個部分以第三代普銳斯為藍本，在國產化的過程中進一步優化，提升性能減小體積，降低重量。至于電池組方面，它依然采用鎳氫電池，而8年/20萬公里保修期則是你放心使用的保證。另外，電池組的核心部件依然采用進口方式引進，日后國內的專屬電池廠落成投產之后將會國產化。
在之前的加速測試里面，雷凌雙擎交出了讓人滿意的答卷，10.74秒的0-100km/h加速測試成績比1.8L汽油版要稍微快一點點，而這個成績與同級別的部分競爭對手相比也有一定的優勢，因此我認為你完全不必去擔心它的動力是否足夠日常使用。
作為一款采用混合動力系統的家用緊湊型車，燃油經濟性是比動力更為重要的指標。在這方面，雷凌雙擎的表現很不錯，之前實測得出它在綜合路況下的百公里油耗只需要4.1L。該成績比官方數據的4.2L還要低0.1L，比雷凌1.8L CVT汽油版車型的7.8L/100km省了接近一半。
混合動力車型只是在擁堵路況可以展現它低油耗的優勢嗎？起碼雷凌雙擎并不是這樣的！在之前的高速路油耗測試里面，它的百公里油耗也不過是4.9L而已，成績同樣是優秀的水平！
● 喜歡的理由4——行駛質感比雷凌普通版“高級”。
雖然雷凌雙擎是在普通版雷凌的基礎上打造而來，但是隨著動力系統的更換，我相信它的整備質量、車身前后配重等都會有相應的調整，而隨之而來的就是主觀駕駛感受上的變化。
在制作《油耗精算師 測試雷凌雙擎1.8H V 豪華版》這篇文章時，我們特意同時借來了雷凌1.6L汽油版以及雷凌雙擎，以便做一個更加直觀的對比。若從實際駕駛感受來看，兩車在轉向和底盤調校方面確實有著明顯的差別。
雷凌全系車型的轉向系統都是電動助力，但是雷凌雙擎在低速行駛時轉向力度會相對汽油版輕巧一些。隨著速度的提升，它們的轉向力度同樣會相應變得更加沉穩，而雷凌雙擎給人的感受則是更加扎實穩重，即便快速過彎也會更加踏實一些。
與普通版車型相比，雷凌雙擎增加了電池等部件，車輛的整備質量以及車身前后配重也會有相應的變化，那么底盤的重新設定也就很有必要了。從主觀駕駛感受來看，雷凌雙擎的底盤更加扎實，跑高速時動態表現更穩健，比普通版車型多幾分厚重感。說得直白一點，雷凌雙擎的行駛質感給人的感覺就是更加有檔次。在我看來，它的行駛質感還頗有幾分歐系車的味道。
● 編輯點評：
在緊湊型車級別，雷凌自身就是一位實力份子。隨著雷凌雙擎版車型的推出，它的競爭實力將會大增，尤其是在廣州市這種對雷凌雙擎有著特殊照顧的城市，它注定會成為熱門搶手的車型。
目前在售的雷凌雙擎只有四款車型，我個人重點推薦次低配1.8H GS CVT精英天窗版。它的配置已經足夠豐富，比如LED大燈（遠近光均是LED光源）、多功能方向盤、一鍵啟動、換擋撥片、VSC+TRC、6安全氣囊等一應俱全，最主要是配置水平與14.18萬元的官方售價非常貼合，不失為雷凌雙擎車系里面的高性價比之選。
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