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總體來說，作為上汽榮威旗下首款采用插電混動的中型車，e950的整體表現還是可圈可點的。外觀內飾造型的成熟度極高，用料、做工以及配置等都很令人滿意。而且關鍵的動力與電池部分，從目前我們得到的資料來看，無論數據表現還是純電續航里程、油耗數據等表現都顯得頗為美好，當然具體使用感受，還需將來試駕體驗過后才能知曉。

我們當然不能忽略政策扶持帶來的利好因素，就目前上海地區的對新能源汽車的補貼政策來看，榮威e950至少可以享受到4萬元（國家3萬+上海地區1萬）的補貼。另外政府還針對同時滿足以下三個條件的插電式混合動力車型提供額外的1.4萬元優惠：發動機排量小于等于1.6L；混合動力模式下百公里綜合油耗小于或等于5.9L；油箱容積小于或等于40L。

就目前得到的數據來看，e950肯定滿足前兩個條件，如果油箱容積小于或等于40L的話，那么e950可以享受到的補貼總金額將是5.4萬元，這無疑將會在一定程度上降低購車成本。

不管怎么說，作為目前國內為數不多的插電混合動力中型車，榮威在中國品牌中，這一步邁得是領先的。可謂是比較準確地抓住了公商務市場和私人中高端市場新能源車的消費痛點。特別是對于諸如上海這樣，對新能源有較大補貼力度的限牌城市，e950或將在政府、企事業部門公務出行以及中高端私人用車市場，大放光彩。（圖/文/攝 汽車之家 劉巍巍）

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